长江日报讯（记者丁雯 实习生孙竞雄 通讯员蔡铠如 欧阳剑珊）继打车软件后，租车市场也加入互联网因子。记者昨日了解到，来自广州、国内前三名的租车公司瑞卡，将通过改良的P2P模式扩张规模，拓展武汉市场。总部在北京、业内最大的P2P租车平台宝驾，也即将在武汉全面运营。
汉口后湖的张先生最近发现，闲置在家的车也能“上班”拿收入。他告诉记者，单位离家近，一般周末全家出门才用车，大量时间都放在车库里。
“现在，通过网络平台把车放出去，每天能收租车费”。根据行情，他的日产天籁日租可达200元。“如果只有一半的工作日租出去，一个月也能赚上近两千”。他对P2P租车模式跃跃欲试。
业内人士表示，目前做P2P平台主要是做规模、抢市场，利润并不高。熬过这一阶段后，可从每单交易中抽成实现盈利。
记者昨日登录一些P2P平台发现，PP租车、宝驾租车、友友租车等尚未在武汉运营。但多家正酝酿入汉，友友租车工作人员表示，即将开拓武汉市场，目前已经在做线下的招募和准备。宝驾租车也已打出醒目标识，即将在汉全面运营。
传统的租车公司瑞卡，日前也正式宣布将在汉开展优化P2P模式。不过，瑞卡的P2P平台目前只接受中小型的汽车供应机构。
瑞卡首席执行官李春田表示，“我们属于‘有条件的P2P’。需要注册成为公司形式，提供车辆。再由瑞卡统一运营，出租给需要用车的市民。”他透露，目前在汉已和一些机构接触，包括整车厂和4S店等。
“未来租车行业的模式一定是汽车共享，个人将成为强大的力量。”李春田表示，未来瑞卡也将逐步将个人纳入P2P平台。
不过，他分析，目前中小型的租车供应商将是最快，最符合进入P2P模式的租车服务群体。一方面，车资源更为集中，易于提高经营效率，另一方面，P2P租车目前仍受私车非法运营等问题困扰，小企业供车更有利于合规经营。“运行P2P模式后，车源将大大扩展”，李春田分析，“武汉卫星城发达，城内交通需求旺盛，将成为租车的巨大市场。”
名词解释>>> P2P
P2P是peer-to-peer的缩写，是一种通过网络平台，实现个体对个体的联系方式。P2P租车模式中，企业在车主以及租车用户之间建立平台，进入门槛低。传统租车公司需要大量自有资金购买车辆。而相比之下，P2P租车公司轻资产可快速扩张。这一模式在美国发端，已有RelayRides、FlightCar等明星企业。国内，在北京、上海、广州、深圳等一线城市迅速发展。
问题>>>
监管面临难题 完善还需时间
家住南湖的市民王先生，家里有一辆两厢车，平时代步上班。但是到了周末，带上父母和孩子全家出游，就显得拥挤。
“再去买辆大车不划算，如果能租上家庭用的SUV，出门玩的时候开很方便。但是，车况安全怎么保障，出了事故谁赔付？”他仍担心车辆安全问题。
为了解决困扰，各平台纷纷出招。在保险方面，不少平台规定，将根据订单情况，为租客匹配保险。保险费用为租金一定比例，由租客在下单时支付。发生事故、他人盗抢时，由保险赔付。
在车辆安全上，有的设置了验车员，在车上放置验车完成卡片，划清权责，避免车辆划痕、损伤不明导致后续纠纷。
为了让车主放心，有的车上加上了“特殊装备”，例如只能让车在规定的租车时间内运行，避免出现租客把车开走不还。有的还安装车载智能盒，如果车辆行驶出现异常，车主和平台都可以收到即时提醒。
日前，北京市交委下发《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，剑指非法营运，P2P租车合规性备受关注。
业内人士分析，P2P租车模式可能存在打“擦边球”现象。“例如，可能存在私家车非法营运、黑车洗白等问题，行业还存在着政策不确定性。”
PP租车分析，新规明确的管理对象为客运市场的租赁经营行为，即提供带驾服务的约租车服务提供商。但P2P汽车共享自驾模式不属于汽车租赁经营，且不提供带驾。这严格区别于提供带驾服务的约租车模式，所以新规对PP租车所属的P2P租车共享平台并不适用。
李春田分析，淘宝的建立，不光是一个平台，也同时建立了一套比较完善的电商平台规则。“平台+规则等于市场，这才是一个市场的核心生命。而在P2P租车领域，目前市场上还没有这样同时具备强大运营能力和完善规则的平台。到达这一阶段，行业还需要时间锻造。”
分析>>> 武汉市场潜力巨大
欧洲知名咨询公司罗兰贝格数据显示，今年中国自驾汽车租赁总数将达到43万辆，行业规模在380亿元左右，年复合增长率约27%。
在北上广等一线城市，P2P租车正流行。记者打开宝驾租车的租车地图，在国家大剧院附近5公里以内，就有上百条租车信息。网页上，标出了按天、周和月租车的价格。从110元一天的五菱荣光，到900元一天的沃尔沃XC90，各种价位的车型具备。车型、车内设施、行驶里程等都有，还标明了是否可抽烟、租车里程限制等内容。
记者昨日体验，在P2P租车的平台上，车辆闲置的车主将信息发布在平台上，包括车的各种信息和车主的特别要求。租车人可在手机客户端进行搜索，找到心仪车辆后，和车主协商租车时间、费用，交易支付则依靠手机移动端在线完成。
根据最新统计，2013年，武汉市机动车保有量为157.79万辆。如果只有10%的车主愿意将车出租，也将有近16万辆车。有数据显示，每辆车每周平均使用时间为14个小时，还有大量时间闲置。业内人士分析，武汉城际交通发达，相比之下，城内交通需求增长迅猛，可充分运用各种资源，这将带来巨大市场。
（记者丁雯 实习生孙竞雄）
（作者： 编辑：刘郸）
