湖北日报讯 （记者成熔兴、通讯员彭吉松、方懿）我省通航企业实力排名全国前十，武汉却无一座通用机场，导致120空中医疗救援停摆8年。昨日，民航专家高远洋在汉参加中国临空经济国际高峰论坛，建议湖北应建30至50座通用机场。
截至去年，我省拥有通航企业9家、通航飞机105架，居全国第9位和第5位，通航企业年飞行作业量更是占整个中南地区通航的半壁江山。但通用机场建设迟缓，如武汉在王家墩机场拆除后，无一处规范达标的通航机场或起降点，导致120空中医疗急救停摆8年，交通指挥、应急救灾在内的空中管理功能同样发展滞后。
北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋表示，国家正逐步放开低空空域，通用航空正形成万亿级市场，目前湖北省正积极布局、兴建通航产业园，“但产业园并不等于工业园，除了制造之外，通航运营和服务同样重要。”
他建议，应大力建设通用航空机场，尤其是在武汉，更应建设一座基地型通航机场。一旦市场成熟，从武汉到襄阳可坐私人飞机，票价可能也就几百元。普通市民花半天的工作收入，就能坐着直升机游览城市1小时，“这样的生活并非遥不可及”。
据民航湖北空管分局统计，截至2013年，我省有通航机场2座，分别为荆门漳河机场、荆州沙市机场，起降点有一个，为随州厉山机场。此外，仙桃通用机场于2013年3月开建，黄石、十堰、天门等多地均有计划建设通航机场。
本次论坛由商务部投资促进事务局、武汉临空港经济技术开发区管理委员会、武汉市东西湖区人民政府等单位联合主办。
另据《楚天都市报》报道：湖北应重点打造通用航空
楚天都市报讯（记者周丹 通讯员彭吉松 方懿）昨日，“中国临空经济国际高峰（武汉）论坛”在武汉临空港经济开发区欧亚会展国际酒店举行。论坛为期两天，以“临空经济与城市融合发展”的主题，以主旨演讲、主题论坛和展览展示等多种形式，交流思想，建言献策，掀起一场“头脑风暴”。
本次论坛由商务部投资促进事务局、武汉临空港经济技术开发区管理委员会、东西湖区人民政府联合主办。国家有关部门领导、国内外相关行业组织与研究机构的专家学者、临空经济企业家和省市领导等共350余人参会。
北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋表示，湖北航空事业的发展，重点就是打造通用航空，而武汉有着建设通用航空机场良好的经济基础。他认为，武汉临空经济建设应抓“大”抓“小”两者并重。“大”指的是继续发展天河机场，“小”则是通用航空机场建设，“也就是抓紧建设小机场，随着私人飞机的增多，这必将成为带动航空经济发展的重要抓手。”
我国经济正进行调结构、转方式的转型升级。其中，航空业以快速高效、高附加值的特点，成为拉动经济发展的强劲驱动力。
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