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东风本田年内开建第三工厂 产能不足一年少卖10万辆

发布时间:2016-07-16 07:49:05来源:SRC-389

湖北日报讯 记者 杨然 实习生 张筠浩

客户订单纷至沓来,东风本田公司产能却有些跟不上。据东风本田相关人士透露,该公司每月订单近6万辆,但产能仅4.5万辆左右,“如果你现在订一台思域轿车,两个月后才能提到新车。”该人士表示,如果产能跟得上,上半年的销量数据会更漂亮。

产能不足“提车难”

7月4日上午,暴雨初歇,东风本田武昌某4S店展厅内,一台崭新的蓝色思域轿车吸引了近10名客户围观试坐。销售顾问肖经理说,这款车没有任何优惠,即便是当场交定金,提车也要等到9月以后。“东风本田在搞饥饿营销么?”来看车的李先生质疑道,他对车很满意,但过长的提车周期令他有些犹豫。

记者以购车者身份询问:现在急需用车,有没有办法能尽快提车?肖经理表示,如果愿意花钱在4S店加装饰,可以优先安排,“但具体时间要根据颜色、车型而定。”记者选择了指导价为13.99万元的琥珀橙自动豪华版。肖经理称,如果花4000元在该店加装真皮座椅等装饰,可在8月份提车,“厂里7月排产的车辆已经全部被订走,最快也要等下个月。”

广东省是东风本田销量最大的区域,同样遭遇提车难。6月底,中山市市民凌先生订了一辆思域轿车,优惠8000元,要等到11月才能提车。凌先生表示,自己并不急着用车,愿意多等几个月。但在一些汽车论坛上,有不少已经订车的网友因为迟迟无法提车,又不愿花钱加装饰,纠结是否要退订。

东风本田公司执行副总经理陈斌波称,并不存在所谓的“饥饿营销”,“我们每个月接到思域订单约1.5万辆,但产能只有几千辆。”据介绍,东风本田通过调整生产线,压缩部分小众车型产能,预计下月思域产能可达1万辆,但仍然无法满足客户订单需求。

一年少卖10万辆

东风本田相关人士分析,从近几个月的订单来看,产能不足可能导致一年少卖10万辆车。陈斌波认为,从长期战略来看,这种损失是可以接受的。他表示,提升汽车产能并非一蹴而就,不仅需要大量的资金投入,还牵涉庞大的零部件供应体系。

据介绍,东风本田有近200家零部件供应商,整车产能增加,意味着供应商的产能也必须相应跟上。“供应商增加生产线需要投入资金、承担风险。我们要对整条产业链负责,不能只看当前销量,否则一旦出现负增长,大家就都傻了眼。”陈斌波说,东风本田宁可暂时受制于产能不足,也不愿贸然扩张,“当初推迟第三工厂建设,是经过深思熟虑的,但现在又到了新的阶段。”

根据武汉市“十三五”规划,2020年,武汉汽车行业产能将达到350万辆,比2015年翻一番。武汉市发改委工业处处长李亚乔表示,汽车与钢铁、水泥、平板玻璃、煤化工等行业一样,办厂需国家审批,目前其他几个行业因为产能过剩已停止审批,汽车行业也正接近产能峰值,“十三五”期间是武汉整车企业争取全国汽车产能布局的最后机遇,“汽车产能对城市来说,是一种资源。”

陈斌波称,东风本田更看重产能利用率,“到2020年,80万辆的产能应该能够满足市场需求。”目前,该公司一厂、二厂总产能约48万辆,东风本田已开始扩充产能。

三厂年内开建

5月至今,东风本田公司已新招500余名工人,实行“9+9”轮班生产,每天生产线运转18个小时,仅周日休息。陈斌波表示,该公司一厂、二厂运转已接近极限,开建第三工厂,势在必行。

2014年,东风本田第三工厂通过环评,获批建设。根据规划,该厂投资55.1亿元,可生产SUV、轿车和电动汽车,年产能达24万辆。2015年,东风本田三厂土地平整工程已完成,但突然传出消息,三厂开建要推迟。

东风本田相关人士透露,三厂建设计划是2013年东风本田成立十周年之际提出的。按照东风本田中期事业计划,至2023年,整车销量要提升至100万辆。事业计划发布次年,东风本田遭遇滑铁卢,2014年销量仅30.8万辆,比2013年下降4.1%,未完成销售35万辆的年度目标。销量下滑,导致三厂建设计划搁浅。

2015年起,东风本田销量连续大幅度攀升,开建三厂显得迫在眉睫。“产能不够这个问题现在已经非常严重了。”陈斌波表示,东风本田车系中,不仅是思域,XR-V等车型也存在供货紧张,调整生产线无法解决根本问题。他透露,今年内,第三工厂将重新动工,力争2018年实现投产。

据了解,今年第四季度,东风本田有两款新车上市,明年还将推出混合动力车型,产能不足的问题将更加凸显。