武汉地铁票价水平全国偏低 最终方案12月8日左右敲定

　　楚天金报讯 □本报记者彭鹏 通讯员张水清 王丽华 实习生王爽婧

　　2元8公里或9公里，6元40公里或41公里……轨道交通票价的两套方案是如何出台的？与国内其他10个开通轨道交通的城市相比，价格是高还是低？市民乘车有哪些优惠政策？昨日的听证会上，武汉市物价局大方“晒成本”。据了解，最终票价将于12月8日左右出台。

　　【方案】

　　两套方案仅相差一公里

　　据介绍，此次听证会主要针对轨道交通1号线、2号线一期、4号线一期的线网票价，总长度73.2公里。其中，1号线长28.73公里，全程高架，起止点为东吴大道、堤角，于2010年全线运营。2号线一期长27.98公里，基本为地下线路，起止点为汉口金银潭、武昌光谷广场，今年12月开通运营。4号线一期长16.49公里，全部为地下线路，起止点为武昌火车站、武汉火车站，明年开通运营。

　　据悉，由于武汉市地形特殊，站间距离不均匀，2号线最小站间距0.9公里，最大站间距3.29公里，综合考虑之下采用公里数计价，按里程分段计价。两套听证方案均是2元起步，里程分段长度呈等差数列递增，每进入下一个里程段，票价递增1元，实行同网同价。由于起步方案仅相差一公里，昨日有听证代表表示，就像“西红柿炒鸡蛋和番茄炒鸡蛋”一样，没有选择的意义。不过，三分之二的代表选择更优惠的方案二，即2元9公里起步。

　　【价格】

　　高于公汽 低于的士

　　物价局人士表示，近年来，市民用于交通的消费支出逐年增加，人均交通消费支出从2009年的638.52元上升到2011年的1248.25元，增长近一倍。交通消费支出占人均可支配收入的比重从2009年的3.47%上升到2011年的5.26%。而轨道交通有利于缓解地面交通矛盾，优化交通结构。科学合理确定运营票价，能保障轨道交通正常运营，也能满足乘客不同出行的需求。所以其票价的制定，要遵循高于公交车、低于出租车的原则。

　　目前，武汉市公交车平均乘距为7.67公里，单位公里运价为0.21元；出租车平均乘距为6.7公里，单位公里运价为1.49元；轨道交通平均乘距为8.39公里，单位公里运价为0.27元。

　　每公里运价0.27元/次

　　昨日，武汉市物价局公布，加上税费后，武汉市轨道交通的运营成本为0.27元/次/公里。物价局介绍，这两套方案的票价与成本比较均处于较低水平，体现了公益性原则，政府既要负担轨道建设的全部投入，又要弥补部分经营亏损；在公益优先的前提下，两个方案都尽量兼顾企业运营成本和财政承受能力。两个方案又各有侧重：从可乘距离比较，方案二可乘距离每一分段内多1公里；从客流量比较，方案二的客流量大于方案一；从票务收入比较，方案一大于方案二。

　　票价属全国偏低水平

　　物价局人士介绍，与其它10个开通轨道交通的城市相比，听证会中的两套票价方案，均属偏低水平，且同样的起步价，在武汉可乘坐更远距离。广州、南京、深圳、天津、重庆、成都、沈阳、西安8个城市，起步价均为2元，但上述城市，起步距离从4公里-6公里或者4区间-7区间不等，而武汉市轨道交通票价听证方案一的起步价可乘坐8公里，方案二的起步价可乘坐9公里。

　　【优惠】

　　老人享5折 盲人免费

　　据悉，现役军人、革命伤残军人、伤残人民警察凭有效证件可免费乘坐轨道交通。盲人和下肢残疾人持《武汉市下肢残疾人、盲人免费乘坐车船卡》免费乘车。65岁及以上老人持《老年人优待证》，可享受5折乘车优惠。一名成年乘客可以免费携带一名身高不足1.2米的儿童乘车。

　　另外，乘客每次乘车从入闸到出闸限时为3小时，超过3小时，须按最高单程票价补交超时车费。