2号线信号系统拿到“通行证”开通运营还须多项检测

　　本报讯（记者 彭为）武汉地铁2号线信号系统获得载客运营“通行证”。昨日，武汉地铁2号线一期信号系统供应商卡斯柯公司正式拿到由第三方颁发的“安全认证书”，这意味着国内首条穿越长江的地铁的信号系统获得载客运营“通行证”。

　　600多个信标沿途定位

　　在地铁信号专业人士心中，地铁信号系统就像是一个综合了“智慧大脑”和“中枢神经”的“指挥官”。“指挥官”通过“中枢神经”获取每一列车的运行状态，经过“智慧大脑”的精确计算和分析，再通过“中枢神经”向列车发出各种指令。通俗地说，信号系统能给每辆列车定位、控制列车的行进、制动、开关门，传输报站信息。

　　在武汉地铁2号线上，平均不到200米就有一个黄色信标，沿线共有600多个。这些信标如一个个感应器，一旦列车经过，便会通过设在列车头尾的信号设备，替列车瞬间定位。同时，铺在轨道内侧的波导管则传递另一种安全信息，即“告诉”该列车与前车距离有多远。因为这些信标和波导管，2号线的“指挥官”可实现列车间隔最短90秒，即两列车最密集发车间隔1分半钟。

　　运营还需其他“通行证”

　　11月30日，武汉地铁2号线信号系统成功通过国际权威第三方独立安全评估机构法国B.V公司的认证，并于昨日正式拿到该公司颁发的“关于授权载客运营的安全认证证书”，这意味着武汉地铁2号线信号系统正式获得载客运营“通行证”。

　　卡斯柯公司介绍，地铁线路要开通，信号系统必须获得这张“通行证”。不过有了这张通行证，并不意味着地铁就可以开通运营，还需要等消防、安监、物价等各个专项的“通行证”均到位才行。

　　卡斯柯公司成立于1986年3月14日，是中国铁路通信信号总公司（现为中国铁路通信信号股份有限公司）与美国通用铁路信号公司（现为阿尔斯通（中国）投资有限公司）合资成立的中国铁路行业第一家中外合资企业。在地铁方面，曾承担北京2号线、机场线；上海10号线、深圳的2号线、5号线等多条线路的信号系统供应。

　　征集令

　　汉地铁2号线即将开通运行，本报推出《见证地铁》、《我要问地铁》两大栏目。

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