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图文:汉阳四新片区数万居民出行难

发布时间:2015-03-04 09:03:37来源:SRC-13
    

    楚天金报讯 图为:42路公交车“栖身”断头路,调度室的墙面,已写上“拆”字

    

      □文图/本报记者饶纯武 李光正

    

     汉阳四新片区被定位为武汉三大城市功能组团之一,17.43平方公里内,规划人口25万。

     随着居民的陆续入住,片区的公共交通问题日渐凸显。片区内仅一座公交枢纽站,部分道路路面破损、设施不全,有的不具备开通公交车的条件。

     相关部门回应,根据武汉市“快干支微”四级交通网络的布局,江城大道作为公交干线,正考虑增设辅道以便公交车停靠;破损道路也正在修复;将在四新片区增设三个公交首末站,发展支微线公交。

    

      居民叫苦:乘公交好难

      陷“先有鸡还是先有蛋”怪圈?

    

     武汉四新生态新城用地规划图上清楚地显示,黄颜色的二类住宅用地,占该片区总面积的一半以上。

     家住四新南路广电兰亭小区的侯先生,2月12日上午欲去汉阳王家湾,他步行800米找到一个公交车站,这里只有两条公交线路,要么到武汉动物园转580路,或者乘坐337路到钟家村再转车,他称出行极不方便。

     四新南路江城国际小区的刘女士也表示,门口虽有325路和337路两条微循环公交线路,经常等半小时才会来车,而通往中心城区的终点站分别为鹦鹉大道新五里一路和阳新路公交停车场,线路单一,也不是自己的目的地。

     在四新片区置业的一名业主表示,目前片区已经交房的楼盘不下十个,许多业主出行难。

     有购房户打比方说,这就好比是先有鸡还是先有蛋,无公交出行不方便,不方便就不入住,入住率低公交没有人坐,没人坐公交车就不会增加,假如长期这样恶性循环,这一片区是否会沦为“睡城”?

     四新生态新城管委会建设局工作人员介绍,该区规划人口25万人,目前实际入住不到10万人。

    

      几点疑问

    

      干线公交为何不开通?

      设计为快速路致公交无法停靠,拟增设辅道

     作为四新片区东西轴心的江城大道,两侧高楼大厦林立,在四新南路附近,才竖有一个公交站牌,显示开通的公交车有273路和337路。

     武汉市公交办线路管理科科长沈雷表示,江城大道属于四新片区主干道,按照规划应布局大容量的公交车。可是,江城大道当初设计为城市快速路,随着城市建设的发展,其设计缺陷便显现出来,即公交车无法在快速路上停靠,否则易引发交通事故,目前公交车不能很好利用。

     据介绍,武汉市有关方面曾对江城大道进行过现场调查,拟在江城大道两侧增设辅道,以方便公交车停靠。当然,要真正开通公交车,还得解决行人如何穿过(建人行天桥或地下通道)江城大道。

    

      支微线路为何难成网?

      部分路面破损严重,交通信号灯等基础设施有待配备

     走访发现,四新片区唯一公交枢纽站所发出的线路,没有一条进入四新片区的核心区,仅四条线路从东侧的江堤中路穿过。

     对此,武汉市公交办线路管理科科长沈雷表示,四新片区内部分路面破损较为严重,或者交通信号灯等基础设施不具备,影响到公交车的布局。

     武汉四新生态新城开发建设管理委员会建设局负责人王先生解释说,因三环线西南段仍未通车,目前途经三环线的货车,常经过江城大道驶入四新南路,致使路面状况不佳,待三环线西线通车后,四新南路将予刷黑。而部分交通信号灯的问题,正联系有关部门解决。

     车城投资有限公司项目负责人束先生称,芳草路四新大道以南路段,目前一个车道正在封闭维修,芳草路与四新南路的十字路口,路面出现突起和大坑,公司已向汉阳交通大队提出申请,答复是为了不影响车辆通行,一次只能维修一个路口,最快春节之后即可开工。“目前,四新片区公共交通症结,就在于片区腹地未形成网络!”武汉市公交办线路管理科科长沈雷说,将来要重点发展支线公交和微循环并形成网络,与地铁三号线、四号线和六号线对接,四新片区的公交将会被激活。

    

      为何片区仅一座公交枢纽站?

      布局不尽合理、总量不足,拟增设首末站

     在四新片区17.43平方公里的范围内,只有国博中心旁有一座公交枢纽站。“这个站是临时的。”站长邹卫说,在此过渡了两年,即将搬入新的车站,但新站还容纳不下临时枢纽站的90多辆公交车。

     在四新片区内,未见一个有正规停车场的公交首末站,但仍有几条线路选择四新片区作首发站或终点站。14辆622路公交车,“蜗居”在江堤中路旁四新北路立交桥下,据称该站已是622路延伸至汉阳后的第三个“落脚点”。

     42路公交车的停车场,则是在江欣苑路西段墨水湖边,因道路到此为止,公交车才得以栖身。但调度室的墙面,已写了多个“拆”字。

     武汉市公交办副主任孙文峰表示,目前武汉市的公交场站存在布局不尽合理、总量不足的问题。武汉市政府于2012年下发了《关于加快城市公共交通场站建设的通知》,根据该文件要求编制的《公共交通场站专项规划》,已于2014年12月通过专家评审,下一步将提交武汉市政府。

     孙文峰表示,公交枢纽站具有较强的辐射功能,不一定要在四新片区中心布设枢纽场站,四新周边有汉阳客运中心、汉阳体育中心两座公交枢纽站。《专项规划》中,重点完善四新片区首末站。公交首末站作为车辆停放、调度、司乘人员休息的场站,面积比枢纽站要小,将在四新片区增设汉城村和四新南两个首末站,紧邻四新的北太子湖站,也对四新片区有较强的辐射。