长江商报消息 “快干支微”大公共交通初现雏形，六成市民选择公共交通出行
本报讯 （记者 徐靓丽 通讯员 余毅）《武汉市公交线网优化调整规划》（以下简称《规划》）正在武汉交通政务网上进行公示，随着《规划》进入公示期，该市公共交通进入大变革时期。近日，武汉市公交办主任金文胜透露，《规划》拟用5年时间逐步调整到位，到2020年，武汉市将建起四级架构的大公共交通体系，公众乘公交出行比例由目前的24%上升至35%以上，公共交通占机动化出行比例达63%以上。
常规公交待变革
2012年底，武汉列入全国“公交都市”建设示范工程首批15个城市之一。目前武汉市人口规模突破1000万，公交出行占比24%，公共交通占机动化比例为48%，不足“公交都市”要求的60%比例。根据《规划》，到2020年，公众乘公交出行比例要上升至35%以上，公共交通占机动化出行比例达63%以上。
武汉市交通发展战略研究院专家介绍，自2012年起，武汉每年建成开通一条地铁线，到2017年建成主城215公里，2020年建成全域400公里，覆盖三镇、城乡一体的轨道网络。
目前武汉市常规公交占公共交通总客流的62.1%，轨道交通占20.4%，出租车占16.9%，常规公共交通仍然是武汉市公共交通的主体。但由于轨道交通逐年开通、机动车迅猛增加，常规公交格局与轨道交通不能有效衔接，已无法满足新形势要求。
来自武汉市交通发展战略研究院的研究显示，韩国首尔在改革前常规公交日客运量382万人次，9条地铁线日客运量650万人次，该市于2004年7月至10月实施其公交改革，公交线网进行一次性重整，统一费率、改善换乘设施；改革后常规公交客流增加到单日445万人次，轨道客流增加到660万人次/日。
深圳则选择了三层次公交线网优化工程，自2008年起每年优化调整公交线路约150条。改革后，深圳常规公交客流稳步增加，2012年较2008年增加169万人次/日，达到625万人次/日，运行速度提高；轨道交通也由1条线增加到5条线，客流量由37万人次/日迅速增加到214万人次/日。
目前，武汉市有370条常规公交线路，客运量420万人次/日，3条轨道线路，日客运量120万人次/日—140万人次/日。在此基础上，专家给出了线网结构重整与渐进完善相结合的改革模式。
主城区500米内有公交站
《规划》显示，到2020年，武汉市将建起四级架构的大公共交通体系，轨道交通、专用路权有轨电车以及BRT（公交快线）构成快速出行网络；混合路权有轨电车、公交干线构成骨干出行网络；公交支线、水上公交形成支线出行网络；微循环公交以及公共自行车形成微线出行网络。
其中常规公交将形成“快干支微”的线网分级体系，快线公交在中心城区服务三镇快速联系的长距离、集中客流；在新城区服务远郊新城与主城交通枢纽快速联系的向心客流。干线公交在中心城区服务组团间大型居住、就业片区联系的中长距离客流；在新城区服务新城与相邻主城区域、新城之间联系的中长距离客流。支线公交在中心城区服务相邻组团间的中短距离客流，接驳轨道、公交快线、公交干线客流；在新城区服务邻近的新城与主城边缘重点区域联系客流，以及和新城与主要乡镇联系的客流。微循环公交在中心城区服务组团内部短距离客流，接驳轨道、公交快线、公交干线客流；在新城区服务新城内部各分区联系客流。
预计到2020年，武汉市大公共交通将形成以11条400公里轨道交通为骨架，常规公交为主体，其他方式补充的综合公共交通系统。其中常规公交线网规模约650—720条，线路总长度超过8000公里，形成快、干、支、微层次分明、功能完备的公交线网。
届时，主城区公交站点在500米内的覆盖率达100%；主城区二环建设用地范围内公共交通网络300米覆盖率从90.1%提升至99.7%；二环至三环建设用地范围内公共交通网络300米覆盖率从67.5%提升至83.7%。
有望刷卡后1小时内免费换乘
根据《规划》，今年武汉公交将有两次大的调整，第一次大调整将在9月份实施，53条公交线路将在园博会开幕前新增、调整或取消，线路集中在汉口区域，尤其是古田一带多条线路被砍短。
对于部分线路“变短”给市民造成直达不便，此前武汉市交委等部门宣布：每天早高峰（6：30—8：30）、晚高峰（17：00—19：00）实施公交免费换乘，即早、晚各2小时的出行高峰时段内，乘客刷交通卡可多次免费换乘，按最高一次刷卡金额收费。在征求市民意见后，相关部门设计了新的方案，将优惠换乘时间扩展至全天。即刷交通卡的乘客，全天可在首次刷卡1小时内多次换乘，按最高一次刷卡金额收费；超过1小时，进入下一个优惠周期。据悉，新方案和原方案均已上报武汉市政府，将择优选取其一批准实施。
今年的第二次公共交通大调整将围绕轨道3号线开通进行，预计将调整汉口中心区及汉阳地区线路，调整57条，新增14条，取消4条。对于与轨道走向平行或重复过多的线路，酌情进行调整；对于与轨道垂直相交或丁字相交的公交线路，原则上予以保留；结合相关规划资料，以及轨道线路走向，在沿线新增、延伸、优化接驳线路。
（作者： 编辑：王媛）
