天河机场第一跑道
长：3400米 宽：45米
第二跑道全面升级
参数
起降机型
标准
长：3600米 宽：60米
只能满足全球最大客机A380备降要求
4E等级
4F等级
起降架次
国内民用机场跑道最高标准，可供目前全球所有机型起降，包括最大客机空客A380起降
高峰期飞机要排队等待起飞
高峰小时达到34架次
影响
高峰小时达到近60架次，较之前提升一倍
旅客等待时间更短，航班准点率更高，客流量进一步攀升
制图 夏洋
全国拥有﹃双跑道机场﹄城市
北京
上海
广州
深圳
重庆
成都
杭州
厦门
郑州
武汉
本报讯（记者韩玮 实习生叶义飞 通讯员杜红霞）昨从湖北机场集团和天河机场三期扩建工程指挥部获悉，天河机场第二跑道已通过民航专业工程质监总站的竣工验收，具备使用条件，预计将于6月底与新塔台同步投用。
昨天下午，记者在天河机场原跑道以东2000余米处看到，一条崭新的跑道展现在眼前，第二跑道地面上的助航灯已亮起，地面标识线也已全部划定。
据指挥部综合协调办副主任刘山屏介绍，此前，天河机场只有一条跑道，每天有500架次飞机起降，高峰小时达到33-34架次，已完全饱和，因此在高峰期飞机要排队等待起飞。
天河机场现有的第一跑道长3400米，宽45米，为4E等级，只能满足全球最大客机A380备降要求。
新建成的第二跑道全面“升级”：长3600米，宽60米，按照4F标准建设，较第一跑道提高一个等级，也是国内民用机场跑道最高标准，可供目前全球所有机型起降，包括最大客机空客A380起降。
与第二跑道同时竣工的还有两条3600米长的平行滑行道和2100米长的南垂直联络通道，南垂直联络通道将第一跑道与第二跑道连通。
据介绍，通过竣工验收后，第二跑道将于4月初通过专门测试机场导航系统的专用小飞机进行导航设备、飞行程序、灯光的校验飞行，4月20日将有波音737和空客A380两架客机前来试飞。按照计划，将于6月底正式启用。
据飞行区项目部负责人介绍，并非所有机场跑道都必须用这两种机型试飞，波音737是武汉天河机场本场主力机型，而第二跑道达到了可以起降全球最大客机的4F标准，因此需要空客A380来此试飞验证。
目前，全国拥有“双跑道机场”的城市包括北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、杭州、厦门、郑州等城市，武汉第二跑道的建成，标志跻身全国“双跑道机场”队列。
待6月底第二跑道投用后，天河机场高峰小时起降架次可提升一倍，达到近60架次，旅客等待时间更短，航班准点率更高，客流量将进一步攀升。届时，飞机将可从第二跑道降落，通过南垂直联络通道滑行至T2航站楼区域下客。第二跑道附近也将划出若干临时机位，旅客暂时需通过摆渡车从T2航站楼摆渡至临时机位上机。
年底，北垂直联络道和另外两条平行滑行道将与T3航站楼同步竣工投用，届时，旅客无需通过摆渡方式到第二跑道，而是通过新建的指廊以及廊桥登机。
去年武汉天河机场旅客吞吐量达到1894.2万人次，时隔5年重返中部第一，国际客流量连续3年位居中部第一，也是中部地区拥有国际及地区航线最多的城市。
湖北机场集团人士预测，随着T3航站楼的建成投用，天河机场旅客吞吐量最多可达每年5000万人次，天河机场将承载更多中部门户机场功能。
昨日，武汉天河机场第二跑道竣工验收 记者陈卓 摄(实习生黄露）
（作者： 编辑：何鹏）
