“两桥两隧三地铁”共“织”立体过江交通网
本报讯（记者谭德磊 通讯员刘丹丹）昨天上午9点，武昌秦园路工作井地下44米深处，机器声轰鸣阵阵，世界上首条公铁合建的盾构法隧道——武汉轨道交通7号线一期工程三阳路长江隧道盾构从这里正式始发，开始往汉口江岸掘进。省委常委、市委书记阮成发，市长万勇等领导亲赴施工现场见证隧道盾构始发。
地铁7号线一期工程越江隧道位于长江二桥上游1.3公里、青岛路长江公路隧道下游1.9公里处，汉口岸接三阳路，武昌岸接秦园路。这条隧道直径达15.2米，是地铁2号线隧道直径的2倍多，为国内目前直径最大最宽的盾构法隧道，也是万里长江首条超大直径公铁两用合建越江隧道。隧道总长4.6公里，其中“江中段”长约2.59公里，将采用2台直径15.76米的“国内第一、世界第三”德国海瑞克超大直径泥水平衡盾构机“三阳号”和“开泰号”同时施工。盾构机先后从武昌秦园路工作井始发，穿越长江后，预计在明年五六月份，先后到达汉口三阳路工作井，实现隧道贯通。
武汉地铁集团董事长刘玉华说，7号线三阳路长江隧道的建成，将与1956年通车的“长江第一桥”（武汉长江大桥）、2008年通车的“长江第一隧”（长江隧道）和2012年开通的第一条穿江地铁（轨道交通2号线一期工程）一起，成为武汉这座城市又一个标志性交通设施。
作为武汉第三条穿越长江的轨道交通线，7号线一期工程由野芷湖至东方马城，全长30.85公里，设站19座，计划2017年底开通。线路串起汉口中心区、武昌中心区，沿线经过金银湖新城组团、汉口和武昌滨江活动区及南湖组团，是贯穿长江两岸经济带的一条重要发展轴，也是衔接汉口武昌的一条重要客运交通走廊及主城过江通道，预计开通初期日均客流量将达63.8万人次。
明年，武汉第四条穿越长江的轨道交通8号线也将开通。这意味着，从长江大桥到长江二桥的10公里范围城市内环骨干网络进一步加密，届时将形成“两桥两隧三地铁”的立体过江交通格局，大大方便长江两岸市民出行。
（作者： 编辑：肖梦吟）
