长江日报讯（记者蔡木子）“请问这里附近有地铁车站吗？”正在参加一次调研活动的一位局长把工作人员拉到一边，轻声问道。由于车改后没有了领导“专车”，这位局长每次到较远的地方调研都得为出行提前谋划，以前很少乘坐的地铁、“滴滴打车”都成了常用出行方式。
长江日报记者获悉，目前，武汉市、区两级党政机关需参加改革处置的公车已被全部封存。
“我们马上还要进行全市巡查，再看见有纳入改革处置范围的公车上路，就属于违规，要查处！”市车改办负责人昨日介绍说，“武汉车改进行得比预想的更为平稳，各区及单位日常工作几乎没有受到影响。”
记者观察到，绝大多数参加车改的领导干部选择自驾车上班，但上班期间外出办事就得各显神通。而各市直部门一把手，由于要频繁参加各种会议、调研，车改“转型”挑战最大。有局长轻松应对：“一个月1000多元搭‘滴滴’，挺方便。”也有局长还在艰难适应：“担心叫不到车，担心开会迟到，又多一个操心事。”
市车改办介绍，参加车改的各单位可从公务交通补贴中划出不超过补贴总额的10%，用于解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题。但统筹资金使用要规范、公开、透明，具体管理办法由各单位制定。
“总体来看，车改达到了预期目标。”市车改办相关负责人说，“全市50%的市级公务用车被取消，有的单位公车缩减率将近70%。”
（作者： 编辑：赵琳）
