图为：崭新的BRT公交车
楚天都市报讯 楚天都市报记者黄永进朱泽摄影：楚天都市报记者王永胜
昨日早晨6点58分，随着两辆18米长的BRT公交分别从武昌火车站东广场和佳园路公交场站发车，武汉首条BRT线路正式开始试运营。但让乘客感到意外的是，BRT直至当日下午5点晚高峰才开始载客。
根据武汉交管部门通告，武昌雄楚大道BRT廊道每日5:00至24:00禁止除公共汽车外的其他车辆、行人通行。
记者驾车同步行驶了部分路段发现，BRT行驶速度更快，相同距离耗时至少减少三成，乘客直呼“感觉飞起来了”。
上午不载客测试 发现诸多“短板”
昨日6时45分，记者来到BRT1路光谷区域的始发站高新大道BRT光谷大道站，发现站头的线路牌已经贴好，指向性也非常明确。如N1站台停靠BRT1路、301路；N2站台停靠718路、728路、756路、913路。在站内的指示牌上，显示N2-1子站台停靠728路，N2-2子站台停靠另外三条线路。
7时许，BRT1路抵达该站，四五位乘客刚想上车，一名公司工作人员就表示，由于刷卡设备尚未安装，不载客运行。记者在该站搭乘718路抵达珞雄路站，该站工作人员不断向乘客解释正在测试，BRT1路不载客。廊道内则有不熟悉站台情况的乘客则跟随公交车在站台内前后跑，不时有电动车和私家车突然出现。记者发现，BRT廊道内电动车、私家车占用BRT廊道的情况并不是偶然出现，同时书城路等部分站点，配套设施尚未完工，通往站台的天桥等设施仍在施工中。
昨日早上，记者在雄楚大道楚平路段看到，私家车仅有两股道路通行，加上早高峰时期车流量很大，车辆一直堵到了珞狮路路口附近。
家住卓刀泉南路的冯先生说，他昨早驱车从家里往梅苑小区行驶，岂料一两分钟才能挪一步。他说，尽管这与施工尚未完成有关，但给周边有车族带来暂时的不便还是很明显。
武汉公交集团董事长徐斌介绍，BRT工程进度因故延迟，直至昨日仍有部分设施还在施工，主线18米铰接车辆昨日才正式进入BRT廊道实战运行。因道路复杂，不确定因素多，为保证乘客安全，决定上午先进行不载客试运行测试，解决问题后再载客。
武汉公交集团总经理助理关靓表示，从站台运营管理看，少数屏蔽门出现开关故障，这是信号匹配问题，很快可处理好。有些站台因工期原因，亚力克挡板尚未安上，有些乘客钻出站台跑到通道内上车，很不安全，将派更多引导员劝阻不安全行为。
沿线乘客早被堵怕 迫不及待来尝鲜
直到下午4时35分，第一趟载客BRT从武昌火车站驶出。
下午5时许，该车停靠雄楚大道书城路站，乘客高先生第一个上车。“很兴奋，没想到我是第一个市民乘客！”
前方一路畅通。5分钟后，车辆驶入雄楚大道元宝山站，王小姐第二个上车。她告诉记者，她住在杨家湾，每天早上乘坐811、625、629路等公交车上班，运气好不堵车时需半小时。“提起雄楚大道，我脑袋都疼。”她说，从2013年开始，雄楚大道就开始打围施工，晴天一身灰，雨天一身泥，坐在公交车上一路颠簸不说，最怕堵车。为此，她不得不每天提前半小时起床，下班到家早已万家灯火。去年8月份，雄楚大道高架桥全线贯通，桥底下的交通也慢慢顺畅起来。尽管随后进行的BRT建设带来了阵痛，但交通的变化还是很明显。
得知BRT载客运行了，她也上来尝个鲜。“进站、乘车还算方便吧，就是站点还要再熟悉一下。”她说，一路都挺快的，有了快速公交，以后上下班又能节约点时间了，和家人在一起的时间更多了。
与王小姐一同上车的，还有家住卓刀泉的邢女士。她一上车就问司机：该车是否到陈家湾，怎么刷卡……一连串的问题让司机愣住了。显然，邢女士没有刷卡进站，是从马路上的某个缺口钻进来的。
记者乘车体验还发现，私家车占用BRT廊道现象明显减少，除武昌火车站至雄楚大道堵车外，BRT车辆全程都跑得很快。但另一方面，BRT通过很多路口时，容易被直行或拐弯的私家车、电动车等挡住，交通秩序有些混乱。
1小时跑完全程 比私家车还快三成
记者收到的数据显示，BRT1路跑完单趟的时间约为1小时，而根据记者经常在雄楚大道乘车的情况看，一般1小时的时间，仅够早高峰从关山大道抵达陈家湾，平峰期1小时一般可以从关山大道通行到石牌岭路附近，BRT廊道的启用对公交在该路段的提速有着明显效果。
为了体验晚高峰时期，BRT与私家车的速度到底有多大差别，本报一路记者乘坐BRT，另一路记者乘车同步出发，行程过半后发现BRT速度比私家车快三成。
昨日下午4时37分，一辆24号BRT车司机缓缓从武昌火车站东广场出发，记者随后开车跟随。
4时45分，24号车行至静安路雄楚大道路口附近，等候红灯即将驶入BRT公交车道。此时记者驾车还能跟上公交车。
4时50分，24号车驶入BRT静安路站站台，很快停车靠边，此时站台上没有乘客。记者驾驶的车辆已经超过24号车，在路口等待红灯。
5时05分，24号车已经驶进华中师范大学附近的BRT元宝山站站台，此时记者驾驶的车辆还未通过雄楚大道珞狮路路口。
5时11分，24号车已经驶进BRT卓刀泉南路，此时记者车辆刚刚通过雄楚大道珞狮路路口到达BRT珞狮路公交站。
通过晚高峰时期私家车和BRT对比发现，7公里左右的路程，BRT行驶的速度快了近2公里，接近30%。
“地面上的地铁”穿行武昌大动脉 江城正式迈入快速公交时代
BRT开通首日，速度优势明显
登上首趟BRT公交，乘客喜笑颜开
图为：司机视线十分开阔
图为：乘客出站
图为：站台施工还在收尾
□楚天都市报记者朱泽黄永进 摄影：楚天都市报记者王永胜
由于不少过桥廊道修缮未完成，加上廊道内行人穿插混行，武汉BRT直至昨日晚高峰时段才开始载客试运营。
尽管如此，市民仍难掩对这一快速公共交通工具的喜爱。在雄楚大道书城路附近上班的高先生，成为江城BRT正式载客试运营后的第一位幸运儿。
“我每天坐公交上下班都会经过雄楚大道，看着它一天天变化，终于可以体验成果了，这种感觉很奇妙。”高先生的这番话代表了很多市民的心声。
作为武昌的大动脉，雄楚大道自此有了“地面上的地铁”，这也标志着江城正式迈入快速公交时代。在建设国家中心城市的号角声里，“公交先行”的理念越发明显，这也彰显了一座正在崛起的现代化国际大都市的胸怀和气度。
（作者： 编辑：高梦格）
