记者王刚 通讯员龚娇 卓利华
“除了在路口要等红绿灯外，BRT真的是一路顺畅；BRT1路的公交车也非常宽敞透亮，一点噪音都没有！”昨日上午10时，家住关山大道哈乐城小区的30岁市民熊超和妻子搭乘武汉BRT1路时感叹不已。
长江日报记者昨日先后5次乘坐雄楚大道BRT注意到，与熊超的感受一样，雄楚大道BRT受到越来越多市民的追捧和喜爱，不少私家车车主开始弃车改乘公交出行。
武汉公交部门的统计数字显示，上月28日开通试运行以来，雄楚大道BRT人气渐旺，4天来日均客流量都在50万人次左右，且呈现不断增长趋势。
早晚高峰几乎趟趟爆满
众多市民每天专程体验BRT
67岁的武船退休干部潘起克和老伴张永惠，昨日上午10时至12时，专门搭乘BRT1路来回体验了两趟。“相比以前一堵车就是至少两三小时，现在单程仅1小时，感觉真的不一般地好！”潘起克说。
潘起克家住武泰闸，姨妹家住光谷当代国际花园。“今天就是特意来探个路，以后去姨妹家方便多了”。据公交方面工作人员介绍，与潘起克夫妇类似，连日来，每天都有众多市民专门前来体验雄楚大道BRT。
昨日12时，8岁小学生王梁玉和她6岁的双胞胎妹妹王双艳、王双菲，在爷爷王治尧带领下搭乘BRT1路。“这个车一点噪音都没有，也一点都不堵车，坐着真舒服！”
“有了BRT，出门再也不担心堵车了！政府确实为我们老百姓办了件大好事！”王治尧感叹。
通行雄楚大道BRT廊道的25条公交车，连通了光谷片区众多居民小区。记者注意到，公交车内二三十岁的年轻乘客较为集中。“当初大学毕业后选择留在光谷工作并置业，就是看中了有雄楚大道BRT。”原籍大冶的张强说。
据介绍，上月29日、30日两个工作日的早晚高峰，通行雄楚大道BRT廊道的25条公交线路，基本都是趟趟爆满。昨日上午11时至11时10分，记者在BRT关山大道站定点观察注意到，其间共进站了BRT1路以及728路、718路、788路、758路等常规公交线路共计8台，几乎每台车都站满了乘客。
25条公交日均客流量50万人次
不少私家车车主改坐公交出行
据介绍，上月28日开通试运行以来，雄楚大道BRT(含普通公交线路)的日均客流量保持在50万人次左右，且呈现不断增长趋势。其中，新开通试运行的BRT1路（目前配车20台左右），日均客流量都在3万人次以上。
全长13.6公里的雄楚大道BRT廊道，为公交车专用通道。除了等候沿途的路口红绿灯外，公交车行驶在廊道内一路畅通无阻。“不堵车情况下，以前坐公交车从武昌火车站到光谷大道至少得90分钟，现在最多1个小时就行”。连日实地探访中，不少市民异口同声表达心中的这般欣喜之情。
跟乘客一样，公交司机对BRT开通试运行带来的通行顺畅，感受更为深刻。“举例说，以前在雄楚大道卓刀泉南路，经常一堵就是30分钟，现在即使堵车也就几分钟时间。”原738路、现BRT1路驾驶员周涛说。
“目前情况下，通行雄楚大道最佳的出行方式，应是搭乘包括BRT1路在内的公交车。”40岁的市民万先生昨日说，上月28日BRT开通试运行后，他上下班就再没开过私家车。
根据雄楚大道BRT规划设计，从尤李村至民族大道的社会车道应该形成双向6车道、单向3车道的通行能力。但目前还有多处路段处于建设施工中，社会车道只能保证单向2车道通行，局部路段甚至仅能保证单向1车道通行，形成了交通“瓶颈”。
事实上，连日探访中记者注意到，不少居住在雄楚大道沿线的市民都像万先生一样，开始选择“弃小车坐公交车”的出行新方式。
（作者： 编辑：唐芳）
