图为：西四环线鸟瞰图
楚天金报讯 文/本报记者张吉晴 通讯员吕作武 图/本报记者曹大鹏
二环线、三环线是武汉市内交通主动脉，而四环线将开启武汉高速绕城时代。昨日记者从武汉市交委获悉，西四环线将于明日开通试运营，开车往返沌口和东西湖将更快捷。
武汉市四环线分为7个子项目，即：东、南、西、北4个新建路段，两座长江大桥（沌口大桥、青山大桥）及中州至北湖高速公路改扩建段。昨日记者来到即将开通试运营的西四环线，这条双向8车道的快速环线将在明天迎来首批车流。
15分钟跑完西四环
全程缴费15元左右
昨日下午，记者驱车来到西四环线的徐家堡收费站，看到收费闸口已经全部准备就绪。这里是西四环线与沌口长江大桥的连接枢纽点，从收费站进入环线道路，车辆行驶在铺了黑色沥青的路面上，比较平稳，路上各个方向的指示牌也已安装到位，根据指示牌可以前往目的地。“四环线是按照绕城高速的标准建造的，小车行驶最高时速可达100公里，将于6月16日中午12时正式开通试运营。”武汉交投高速公路运营管理有限公司总经理叶青说，作为四环线的开篇之作，西四环线从2013年5月正式开工，4年后的今天，这条路已基本具备通车条件，线路自北向南延伸，沿线经过东西湖区、蔡甸区、汉阳区和武汉经济开发区，南止于沌口徐家堡，主线连接沌口长江大桥，并与汉洪高速形成互通。
随着开通试运营时间的确定，西四环线的收费标准也备受瞩目。据了解，西四环线属于绕城高速，将按照湖北省高速收费标准收费，即小车0.64元/公里、货车0.1元/吨·公里。记者算了一笔账，目前西四环线全长22.55公里，那么小车通行全程需要15元左右，而承载10吨重量的货车，通行一次需要22元左右。
虽然通行需要缴费，但是时间成本节省不少。“以前车辆走三环线，从沌口到东西湖需要40分钟，有了四环线，车辆按照100公里/小时的速度跑，最快15分钟可以从沌口跑到东西湖，时间比原来节省了近三分之一。”叶青说，西四环线开通后的车流量目前还无法预计，但是四环线成环后，日均车流量将会达到2万台。
今年十月五线打通
三环将“全面禁货”
西四环线起于东西湖区十一支沟，止于武汉经济技术开发区徐家堡，连接汉洪高速，将实现“四站五互通”，即徐家堡站、常青站、沌口站、中法生态城站4个收费站，常青互通、新天铺互通、十永互通、沌口互通、徐家堡互通5座立交桥。明日开通试运营后，徐家堡站、常青站开通供车辆通行，到了10月底，沌口站、中法生态城站开通后，五条线路将全部实现互通。同时，车辆通过三环线转上西四环线也十分便捷，从江城大道走汉洪高速、从东西湖大道走汉蔡高速，均可进入四环线。
西四环线的开通，能够缓解三环线内的货车通行压力，成为武汉货运交通的大动脉，串联起东西湖、沌口两大工业新区。
按照计划，沌口长江大桥将于2017年底建成，南四环线将于2018年建成，北四环线、东四环线及青山长江大桥将于2019年底建成，中州至北湖高速公路改扩建段将于2020年12月建成。“四环线全面通车后，将全面取代三环线的货车通行功能。”武汉市交委副主任夏焕运说，四环线上的沌口长江大桥、青山长江大桥，在承载能力的设计上比三环线上的桥梁要增加2倍至3倍。四环线全面开启时，三环线也将进入到“全面禁货”阶段。
除了解决市内的货运压力，四环线还将成为又一连接武汉市内外公路通道的动脉。
沌口长江公路大桥明日合龙
将连接四环线南段和西段
图为：沌口长江大桥 记者曹大鹏摄
楚天金报讯（记者张吉晴 通讯员吕作武）四环线上的沌口长江大桥16日将实现合龙，预计在今年底开通试运营。
沌口长江大桥双向8车道，宽46米，最高点为233.7米，全长8.599公里，是长江上最宽的大桥。昨日14时30分，记者在沌口长江大桥上看到，桥面已经铺设了钢板，工人正在做最后的准备工作。大桥整体蓝色和灰白色相间，主桥钢箱梁体及240根斜拉索均为蓝色，主塔为灰白色，站在远处望去，犹如一条身披蓝色盔甲的巨龙越江而过。
据介绍，沌口长江大桥是武汉第九座长江大桥，位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，连接四环线南段和西段。起于汉洪高速公路徐家堡互通，在石咀船厂上游跨过长江，在龚家铺附近与青郑高速公路互通连接，设计时速为100公里。它的承载能力和使用寿命，都是按最高标准设计的。开通后，双向8车道都跑满大货车也没有问题。除了硬件够厉害，大桥还实现了智能化超载管理。车辆通行时，可以自动测算出车辆承载的重量，一旦超载，桥面监控系统会自动发出警告，劝离超载车辆，并记录车牌信息。
另据《武汉晨报》报道：
汉版“加州一号公路”跨越3条河流4大湖泊
武汉四环（沌口至东西湖段）明天通车
沌口长江大桥主体工程已完工。 记者詹松 摄
武汉晨报讯（记者陈永权 通讯员吕作武）历时5年开工建设，被称作汉版“加州一号公路”的四环线西段明日将通车试运行，跨越3条河流4大湖泊，届时从沌口到东西湖全程只需15分钟。
昨天下午，记者经江城大道、汉洪高速匝道抵达西四环起点徐家堡收费站，进入后经徐家堡互通立交左转匝道，进入四环线西段，双向8车道的路面宽敞平坦，沿路景色宜人，行经之处河流、湖泊密布，驾车时好似“水上漂”。约5公里的后官湖特大桥蜿蜒向前，在水面上划出一道优美的“S”形弧线。记者全程以100公里左右的时速行驶，仅用15分钟就抵达西四环终点处的长青收费站。
武汉市交投集团有关人士介绍，西四环为四环线率先开工标段，全长22.55公里，设计时速100公里，双向8车道。此段于2013年开工建设，最大特色是水网密布，上跨汉江、什湖、打鼓渡河、知音湖、后官湖、烂泥湖、东荆河等3条河流、4个湖泊，高架桥占整个西四环八成以上。
长江最宽桥沌口长江大桥明天合龙
记者陈永权 通讯员吕作武
昨天，市交委组织媒体采访团来到沌口长江大桥，宽阔的江面上，两座高233.7米的主塔高耸入云，远远望去，两岸的引桥已经贯通。
中交二航局沌口长江大桥项目经理部常务副总工罗航介绍，沌口长江大桥是武汉第9座长江大桥，也是长江上目前最宽的长江大桥，明日该桥将合龙，下月将开始主桥面铺装，大桥将于今年底建成通车。
目前，四环线上除四环线西段已完工，南段、北段、东段都已全面开工建设。四环线南段起于江夏龚家铺，北接沌口长江大桥，跨青郑高速、107国道、江夏大道，止于中洲。北段起于黄陂区武湖农场，自东向西延伸，止于东西湖区十一支沟107国道。最晚开工的东段今年初开建，起于福银高速武汉绕城段北湖互通，终点与青山长江公路大桥段相接，计划2019年建成通车。
市交委相关负责人称，武汉四环线将于2019年“画圆”。通车后，四环线将全面承担现有三环线的货运功能，实现货运快速通道的外移，替三环线减负，让三环线告别“客货混行”，缓解中心城区道路交通压力。
（作者： 编辑：）
