武汉地铁5号线可能无人驾驶!坐第一排享受驾驶员快感

楚天金报讯（记者张吉晴）一面大玻璃窗前，坐在第一排的乘客能够享受到驾驶地铁列车的快感，列车全自动运行，这样的情形想象过吗?未来则有望在武汉实现。昨日，记者从武汉地铁集团获悉，近日召开了地铁5号线《无人自动运行运营需求规范》专家评审会，专家认为《运营需求规范》编制技术路线正确，对无人自动运行场景的描述清晰、完整，内容全面，可作为5号线无人自动运营工程建设的设计依据。下阶段，武汉地铁集团将以本次评审的《运营需求规范》为基础，全面推动5号线全自动运营工作向前发展。

据了解，根据列车自动化运行程度，完全无人驾驶，就是列车唤醒、休眠、启动、停止、车门的开闭，以及紧急情况下的运行全部为自动驾驶，不需要任何一名工作人员参与。

早在2004年的时候，轨道交通1号线一期工程的10个站点就进行过有人值守的全列自动驾驶试验，属于无需司机驾驶试验。而接下来，5号线有望取消司机室,做真正意义上的无人值守的自动运行，属于完全无人驾驶。中国第一条完全无人驾驶级别的地铁是香港的南港岛线，也是目前中国已开通运营地铁线路中，唯一一条全线列车采取无人值守全自动运行的轨道交通线路。

地铁5号线于去年开工，起于武汉火车站，之后沿武钢、红钢城和和平公园一线拐向南方，沿和平大道运行。通过复兴路后，前往白沙洲方向，止于青菱南三环，线路全长33.57公里，设站25座。

另据长江日报：

列车自动化运行的标准及分类

GoA0

司机目视驾驶。

GoA1

由司机控制列车的启动，停止，车门的开关，进行紧急应对下的车辆控制。

GoA2

半自动驾驶，车辆的启动、停止是自动运行，司机室配备一名司机开动车辆，做好车门的开关和紧急应对。大部分地铁ATO系统是这个级别。

GoA3

无需司机驾驶，列车的启动、停止是自动化的，但列车配备一名列车员，控制车门的开关以及紧急应对下的车辆控制。

GoA4

完全无人驾驶，列车唤醒、休眠、启动、停止、车门的开闭、以及紧急情况下的列车运行全部为自动驾驶，不需要任何一名工作人员参与。