湖北日报全媒记者 唐晓安 通讯员 张敏 孙亚云
1886年，世界首辆汽车诞生。
发明人卡尔·本茨可能没料到，今天，汽车已深刻改变人类的生活方式。
几乎与此同时，100多年前埋在地底的铁矿，也带来了武汉这座城市的历史性变革。
1890年，晚清名臣张之洞创办汉阳铁厂，揭开中国钢铁制造序幕。
从钢铁到钢铁产业链，上世纪50年代起，武汉一跃成为全国重要工业基地。2003年，东风汽车公司总部落户沌口，武汉再从“钢铁之城”豪迈挺进现代“汽车之都”。
面对迅猛推进的科技革命和产业变革，“汽车之都”如何加快产业转型升级，进一步提升产业链价值？
10月2日至7日，圆满在汉举行的首届中国汽摩运动大会，给武汉带来了什么？
一次汽摩运动文化的集合传播
“七大顶级大赛在一座城市成功举办，这是世界创举。”10月7日下午，中国汽摩联主席詹郭军接受湖北日报全媒记者专访时说，本届汽摩大会创造了赛事规格最高、项目最全、参赛车辆和车手人数最多等多项国内汽车运动第一，大会共吸引来自美国、英国、比利时、日本等30多个国家和地区56支车队、219辆车参赛。
有人为此称：本次汽摩大会是一次中国赛车“全运会”。
不同于国外每次只举办一项，武汉如何做到7项大赛同时上演？
詹郭军解释，国外汽摩运动已有上百年历史，汽摩文化已成为许多城市重要元素。如提到勒芒24小时耐力赛，就想到法国勒芒。我国汽摩运动仅30多年历史，虽已形成很多品牌，但单个品牌影响力有限，这次把六大国字号赛事及WTCR世界赛事放在一块，就是希望它像全运会、亚运会、奥运会那样，把中国赛车的集合效益发挥到最大、最极致。“首届汽摩大会，近10万人次现场观看，已达到预期目标。”詹郭军表示，本届大会还吸引了450多名中外记者前来现场报道，这对扩大我国汽摩运动品牌影响力，推介武汉城市名片，发挥了积极作用。
一次汽车产业实力的较量
精彩热闹的比拼背后，是一次汽车产业实力的展示与较量。
从面上看，世界房车锦标赛、中国汽车飘移锦标赛、中国汽车耐力锦标赛、中国超级跑车锦标赛、中国房车锦标赛、中国卡车公开赛及国际汽联F4中国锦标赛等七大赛，其实是不同性能汽车的集中展示。比如中国超级跑车锦标赛，就是兰博基尼、保时捷、宝马、奔驰等世界名车的集中展示场。
从具体赛事看，则是不同品牌汽车实力的较量。如本次中国房车锦标赛，来自上海大众、北汽绅宝、东风起亚和长安福特等4支车队15名车手同场竞技，背后是这四大汽车品牌实力同场较量。如中国汽车耐力锦标赛场，赛车在多急弯赛道高速行驶，比的除了车手高超技术和体能、耐力，更比的是各汽车零部件质量，如引擎、轮胎、制动系统、油耗、车架平衡等性能。“除了比车辆性能，还比的是赛车团队调校能力。”工作人员介绍，在紧张忙碌赛车现场，各车队工程师必须对车手在试跑中发现的问题，快速调校到位。
搭好这一产业升级重要平台
此次汽摩大会赛场，“湖北元素”并不太多。
6天盛会，先后有40多个品牌车亮相，而除汉产东风风神等少数车，绝大多数为省外产的汽车品牌。
不仅如此，参赛车手和团队，湖北籍车队和车手也不多。“这与我省汽车产业地位，极不相称。”业内人士认为，湖北是汽车产业大省，武汉是全国六大汽车产业集群之一。拥有整车企业8家，汽车零部件企业近500家，一大批世界500强和中国500强企业布局在此。
纵观各方面因素，主因是我省汽摩运动起步晚，人们对汽摩运动对产业发展作用认识,还有待提升。“要充分发挥汽摩赛事产业升级平台作用。”中国卡车公开赛创始人李上雄说，好车是赛出来的。汽车零部件和整车性能，只有在极限挑战赛中才能发现不足。反过来，有助于发动机、刹车、悬挂、冷却等系统技术研发。
同时，每辆赛车就是一次品牌推广平台。大会上，200多辆赛车从头至尾都密密麻麻喷有各种汽车产品Logo。“只有看到未来，才能走到未来。”武汉市委常委、武汉开发区工委（汉南区委）书记胡亚波说，正是基于此，武汉全力争取到汽摩大会落户武汉开发区。并在中国汽摩联和国际汽摩联支持下，中国首个赛车学院也已落户江汉大学。该学院将与国外顶级赛车学院深度合作，为武汉汽车运动培养人才。
（作者： 编辑：王会）
