盘点2009年经济新闻（四）

本期主评：吴双建

　　盘点2009年经济新闻（四）
　　9月11日 奥巴马宣布对中国轮胎实施三年惩罚性关税
　　奥巴马9月11日宣布，今后三年对从中国进口的轮胎实施惩罚性关税，即在4%的原有关税基础上，分别加征35%、30%和25%的附加关税。奥巴马此举不但违反了世贸组织规则，也违背了美国政府在G20金融峰会上的有关承诺，美国封堵“中国制造”的结果只能是杀敌一千，自损八百。
　　观点： 9月13日，商务部也依照我国法律和世贸组织规则，对原产于美国的部分进口汽车产品和肉鸡产品启动反倾销和反补贴立案审查程序，中美双方贸易纠纷让世界各国高度关注。美国认为，因为中国轮胎的过于便宜，影响了美国轮胎的销售，导致工厂减产，工人失业。实际上这种说法是不成立的。近两年来，中国轮胎在出口数量上达到1700亿条，这是一个庞大的数字，但是中国生产制造的轮胎在美国市场价格低廉，没有自主品牌，且定位于低端市场，并不会冲击到美国本土定位高端的轮胎企业，更谈不上造成美国工人的失业，反而是美国的老百姓在享受廉价的中国商品。中国的轮胎企业不过是美国经济复苏乏力的“替罪羊”。

　　9月26日 国务院下发抑制产能过剩和重复建设通知
　　国务院常务会议9月26日召开，研究部署抑制部分行业产能过剩和重复建设，会议强调钢铁等产能过剩行业审批权限不得下放，多晶硅等新兴产业建立完善准入标准。发改委等部门关于抑制部分行业产能过剩和重复建设的若干意见随即得到批准。此举对实现产业的良性发展，转变发展方式，实现未来可持续发展具有重要意义。
　　观点：在国际金融危机背景下，中国的银行放贷总量提高，增幅猛增，带来的是固定资产投资的大跃进。毫无疑问，投资的增加，的确可以拉动经济增长。但是不能保一时的增长，为以后的发展增加隐患。固定资产投资的直接后果，就是工业产能的增加，而一些需要淘汰落后、有违环境保护、浪费耕地、重复建设的产能，就可能借机上马。值得关注的是一些新兴产业也出现了产能过剩的问题。像多晶硅产业由于利润丰厚，成为投资的热点。显然，多晶硅一旦产能过剩，就会给产业带来毁灭性打击。此外，还有太阳能发电等产业，由于上网等垄断原因没有解决之前，也需要降温。投资者根据国家发改委的政策，来确定自己的投资方向，以规避风险，非常必要。

　　10月9日 通用和腾中就悍马业务出售签署最终协议
　　四川腾中重工和通用汽车10月9日共同宣布，就通用旗下悍马车业务的出售签署最终协议。根据协议，腾中重工获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。国内舆论对这起“蛇吞象”般的收购案表示质疑，中国汽车业的海外收购还任重而道远。
　　观点：如果不是因为这是一起跨国并购案，如果不是因为名不见经传的企业吞并一家大型跨国公司的旗下业务，如果不是发生在金融危机的背景下，这项并购案并不会引起这么大的关注。总而言之，检验并购业务是否成功的唯一标准，是企业能否消化被并购品牌的资产、技术和优势。从双方达成的初步协议上看，腾中只拥有品牌的所有权，而核心的知识产权，还是被通用所拥有。因此，这场只买皮不买骨的并购游戏，作为一个内陆省份未走出国门的企业而言，并购成功的前景并不值得乐观。

　　10月20日 我国今年第1000万辆汽车诞生
　　我国第1000万辆汽车10月20日在一汽隆重下线，中国成为继美国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家，标志着我国已经成为世界汽车生产大国，并正在向世界汽车生产强国迈进。
　　观点：以中国13亿的人口基数，以及数十年快速增长的经济而言，汽车产量超过千万辆只是一个时间问题。在欣喜的同时，我们还应该看到，数量的多少，并不能体现中国汽车制造的实力，中国制造，还是要迈向中国创造，主要是有中国本土自主品牌轿车的出现。另一个数据是，通用、丰田、日产等世界跨国公司，瓜分了中国汽车的主要份额，同时奇瑞、吉利以及三大汽车集团的自主品牌汽车也在艰难崛起。中国汽车走的引进吸收、创造的之路，说明了中国汽车的生产制造，还处在初中级阶段，要走出国门，与世界企业同台竞技，还需要相当的时间。

　　商报时评简介：由荆楚网与湖北广电都市频道联合打造，对商业新闻、经济热点、新政措施、社会焦点等进行分析解读的评论性节目，由荆楚网评论员吴双建和主持人韩俊主评。都市频道播出时间为周一至周六18：37，重播时间为次日14时，欢迎大家收看。