凌空俯瞰，两座白色巨塔，擎起轻盈灵秀的桥面，它曾是当时世界上主跨最长的高低塔斜拉桥，也是长江经济带的点睛之笔，更是推动鄂湘两省合作发展的串珠节点，这就是荆岳长江大桥，长江之上第二座跨省大桥。
荆岳长江大桥。新华社记者 李尕 摄
野渡千年龙跃起，披荆负岳贯宏途
荆岳长江大桥建设历时四年，2006年12月开工建设，2010年12月通车试运营，大桥起于湖北省监利县白螺镇，跨长江后止于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇，全长4512.5米，它是首座连接湖北、湖南两省的长江公路大桥。荆岳长江大桥不仅是前沿桥梁技术的结晶，也是集美学素养之大成，以洞庭水乡和龙舟文化为特色，使“鄂湘文化”相融合，成为一个承古启今的人文景观。
长江经济带的“中流砥柱”
荆岳长江大桥通车之前，湖北长江中段武汉至荆州477公里的江段上，除了武汉和荆州外，尚无较具规模的中等以上城市，形成明显的“断链”。荆岳长江大桥的建成，有效改善了长江中游的过江交通条件，监利、洪湖两县市自此不再是高速路网不起眼的“末端”，而是借随岳、汉洪等高速公路，成为四通八达的交通枢纽，与相邻的岳阳融合发展迅速“补链”。它们在江汉平原挺直了腰板，开始踌躇满志地拥抱着鄂湘两省大经济圈。
湘鄂情深战疫情
荆岳长江大桥开通后，湘鄂经贸往来更紧密，湖南城陵矶新港区与湖北荆州、咸宁相邻，到通城只有80公里，成为鄂南重要的货物通道。
2020年新冠疫情期间，由于离鄂通道暂时关闭，湖南城陵矶港口存放了许多湖北货物。为尽快推进复工复产，岳阳市对所有回鄂的集装箱办理“绿色通道”，货车只需在卡口处验证即通行。疫情期间，城陵矶港口为石首运送去了500个集装箱沥青，往通城运送了200多个集装箱陶瓷原料，2000多辆汽车从武汉送到这里“上岸”。离鄂通道打开后，岳阳各县市区纷纷派大巴赴湖北监利、通城等地接农民工返岗，仅城陵矶新港区、综保区，就从湖北接回400余人，返岗复工率90%以上。
视频：离鄂通道解除管控，湘鄂车辆双向流动一路畅通。视频来源：长江云
荆岳长江大桥不仅是跨越江河的通道，更是一个时代的缩影。新世纪以来，“中国桥梁”成为闪亮名片，依靠技术攻关，一座座跨越天堑、气势雄伟、造型优美的长江大桥，不断彰显世界桥梁建设新亮点和新方向，也成为大江两岸和区域经济发展的命脉，承载着人民美好生活的向往。
稿源：荆楚网
作者：潘磊（湖北省社会科学院财贸研究所 助理研究员）
