东湖评论：借高铁“跑”起来，让支点“强”起来

沪渝蓉高铁武宜段的开通，恰似一支如椽巨笔，在鄂西发展的版图上落下关键一画。它不仅缩短了314公里的地理距离，更重塑了区域的时空格局，为宜昌这座长江之畔的来电之城，在“宜荆荆恩”城市群的制高点、汉襄宜“金三角”的支撑点，以及呼应“汉成渝”的链接点上，标定了崭新坐标。

高铁的速度，首先重构了区域协同的“同城效应”。以往武汉与宜昌之间数小时的车程，常常意味着商务往来需作隔日计、资源要素流动存在“时间成本”。而今，一小时左右的通勤圈，让“上午在东湖洽谈，下午在三峡考察，晚上回光谷决策”成为日常。这种时空压缩，极大地提升了宜昌在“宜荆荆恩”城市群中的枢纽与辐射效能。人流、物流、资金流、信息流将以高铁为动脉高速循环，宜昌作为省域副中心城市的聚集和配置资源能力将显著增强。它不再仅仅是地理上的区域中心，更可能成为人才向往的洼地、创新转化的平台和公共服务共享的高地，真正夯实其作为城市群“制高点”的底座。

这条钢铁动脉的更深层意义，在于它激活了湖北发展的“黄金三角”。武汉、襄阳、宜昌，三座禀赋各异的城市，构成了支撑湖北高质量发展的战略支点。过去，地理距离在一定程度上制约了深度协同。随着沿江高铁汉宜段、襄荆高铁的全线贯通，如同在三脚架上拧紧了螺栓，三者联系更为稳固、反应更为灵敏。武汉的光电子信息产业带着核心技术，与襄阳的汽车电子企业联手攻关车规级芯片；宜昌的磷化工产业将精制磷酸运抵荆门，成为新能源电池的关键原料；襄阳的电池材料研发成果，顺着高铁线路直达十堰的储能装备工厂。资源要素的自由流动，正催生出一个个世界级产业集群——武汉光电子信息、“宜荆荆”磷化工、“荆襄宜十”绿色循环电池等产业集群，如银河般扮靓湖北联动发展的夜空。

放眼全国经济地理版图，沪渝蓉高铁武宜段更关键的落子，在于它强化了宜昌作为国家战略“转换枢纽”的角色。这条高铁是沿江大通道的重要组成部分，向东连接长三角世界级城市群，向西直达成渝地区双城经济圈。宜昌，恰好处在这条横贯东西的国家级发展主轴的中段节点上。高铁时代，这个节点从“途经站”升级为“转换器”和“加油站”。它让宜昌得以更主动地融入“双循环”新发展格局，一方面吸引东部资本、技术、管理经验溯江而上，在此落地转化；另一方面成为成渝地区双城经济圈东向拓展的重要门户。未来，当沿江高铁全线贯通，上海至成都、重庆的旅行时间大幅缩短，宜昌作为中间重要枢纽的价值将更加凸显。届时，它将不仅是交通的链接点，更有望成为产业协作的“中转站”、市场对接的“会客厅”，以及中西文化交流的“展示窗”，真正成为呼应“汉成渝”、联动长江首尾的战略“链接点”。

速度的到来，也为宜昌的绿水青山打开了“变现”的快速通道。过去，三峡大坝、屈原故里、清江画廊等顶级旅游资源，对于中远程游客而言，抵达成本不菲。高铁如一条金线，将这些散落的珍珠轻松串起，直接送入华中乃至全国主要城市的“三小时旅游圈”。这不仅意味着游客数量的增长，更预示着旅游模式从“过境游”到“深度游”“度假游”的深刻变革。宜昌可以围绕高铁站科学布局旅游服务综合体，开发更多沉浸式、体验式文旅产品，让游客慢下来、住下来、消费开来。同时，秭归脐橙、宜红茶、清江鱼等特色农产品也能搭乘高铁快车，以更鲜活的姿态、更快的速度抵达都市人的餐桌，让“山货”变“尖货”，为乡村振兴注入强劲动能。

一列列飞驰的高铁，搭载的不仅是南来北往的旅客，更是宜昌面向未来的无限憧憬。这条高铁带来的，是格局之变、区位之变，更是思维之变、发展模式之变。它要求这座城市以更开放的胸襟拥抱流动的资源，以更精细的治理迎接井喷的需求，以更鲜明的特色塑造独特的竞争力。当轨道上的“中国速度”持续向前，宜昌若能抓住高铁重塑经济的宝贵契机，深耕其生态、文旅与枢纽优势，必将在长江经济带高质量发展的壮阔乐章中，奏响更加清脆悠扬的“宜昌旋律”。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：张颖（宜昌检察“检言之”团队）

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