东湖评论：“因地制宜”让车谷行稳致远

近期的中央经济工作会议上，习近平总书记强调地方发展要“因地制宜”。从沌口荒滩到“双千亿大道”，从单一制造到“车能软芯材”生态共荣，武汉经开区“中国车谷”向“世界车谷”的跨越，始终以“因地制宜、顺势而为”为发展密钥。这片被长江与318国道滋养的工业热土，未照搬照抄沿海模式，而是精准锚定自身区位、产业、创新、开放禀赋，走出了中部特色的产业升级之路。

武汉经开区“九省通衢”的先天区位，成就了“水陆联动、内外畅通”的交通格局。长江黄金水道与汉南港一类开放口岸打通水运通道，自贸区与综保区政策叠加，将“出海口”搬到产业集群旁，造就50公里半径“两小时供应链圈”，实现零部件“隔墙供应”。2024年“车谷造”汽车出海突破12万辆，同比翻番，正是区位优势转化的生动印证。

“因车而建、因车而兴”的车谷，深谙因地制宜之道——不脱离产业根基盲目追新，而是在汽车制造存量优势上迭代升级。30余年积淀形成东风、小鹏、路特斯等整车龙头“三足鼎立”格局，吸引采埃孚等208家外资零部件企业集聚，构建完整产业生态。

面对产业变革，车谷推动“油电并举”，新能源车产量占比从“十三五”末1.2%跃升至56%；优化“零整协同”，汽车零整比汽车零整比从“十三五”末的0.45:1提升至0.8:1。通过“135”现代产业体系，让汽车产业与氢能、芯片等新兴产业协同，实现“以整车带配套、以配套强整车”的良性循环，避免产业空心化。

深知科创资源布局短板，车谷不走“大拆大建”之路，而是构建“产业导向型”创新生态。依托华科大等6所高校人才供给，搭建32家科研转化载体、30家中试平台，实现产学研精准对接；借东风全球创新中心之力，推动固态电池续航破1000公里、AD1000芯片打破垄断；以500亿产业基金培育芯擎科技等“专精特新”企业。这种“围绕产业链部署创新链”的模式，让车谷聚焦智能网联、新能源等核心领域，在汽车智能化下半场实现“后发先至”，成为全球汽车技术变革策源地之一。

车谷的开放并非简单“走出去”，而是依托本土优势整合全球资源。借助综保区政策打造定制化通关服务，将海外交付周期缩短至25天；通过“双谷联动”推动“光芯屏端网”与汽车产业融合；以中外企业家论坛吸引全球创新资源集聚。“以内引外、以外强内”的模式成效显著。“车谷造”开拓16个空白国际市场，35家外资研发中心落地形成“本土研发、全球应用”的良性循环，“大车谷”理念下的开放，让全球化发展扎根本土、行稳致远。

从江汉平原到全球产业一极，车谷的进阶证明：区域发展无需照搬，关键在精准转化禀赋——让区位成动能、产业成势能、短板成特色、开放成优势。当“中国车谷”根基愈坚，“世界车谷”的全球坐标自然水到渠成。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：何琪（武汉经开区）

责编：王舒娴