【楚天评】东湖评论：开往春天的高铁无比“荆”彩

2025年12月26日上午9点50分，当G6800次复兴号智能动车组稳稳驶出宜昌北站，一路向东掠过江汉平原，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段正式开通运营。对荆门来说，这不仅使荆门在湖北省内率先实现“县县通350高铁”，一跃成为呼南、沪渝蓉两大高铁干线的交会枢纽。如今凭借这张覆盖全域，县县通达的高铁网络，荆门实现了从“追赶者”到“领跑者”的身份转变，更为荆门在“十五五”关键时期实现跨越赶超、建设全省重要增长极保驾护航。

对整个湖北而言，这条高铁串起了武汉、襄阳、宜昌“1小时通勤圈”，开通运营后，将与既有沪蓉高铁汉宜段形成武汉至宜昌间高铁双通道格局，让江汉平原群众彻底融入全国高铁网，做实“十字型”交通枢纽地位，推动中部“战略支点”真正强起来。对于荆门的企业而言，也是千载难逢的好机会。企业能够更便捷地对接武汉的创新资源，更高效地融入全省乃至全国的产业链条；荆门的产业能够借助高速物流网络，将产品快速辐射到更广阔的市场；荆门的区位优势正转化为实实在在的发展优势。这种整体性的交通提升，让荆门站在了参与区域竞争与合作的新起点。

作为沿江高铁与呼南高铁的交汇点，荆门已成为连接武汉都市圈、宜荆荆都市圈和襄阳的重要枢纽。作为汉襄宜“金三角”几何中心的荆门，正从过去的地理概念转化为现实中的要素配置中心。向东，正深度融入武汉都市圈建设，在光谷科技创新走廊延伸中找准定位；向西，在宜荆荆都市圈协同发展中发挥节点作用；向北，与襄阳的产业协作更加紧密。这种枢纽功能的发挥，为荆门建设全省重要增长极提供了坚实的交通支撑。

县县通高铁的实现，让荆门下辖的每个县市都驶入了发展快车道。在京山，装备制造企业正加快智能化改造步伐；在钟祥，长寿食品工业园迎来新的发展机遇；在沙洋，现代农业与物流产业协同发展。这些县域的发展活力，共同构成了荆门整体发展的坚实基础。高铁网络将这些分散的增长点串联起来，形成了全市协同发展的新格局。县域不再是孤立的行政单元，而是荆门整体发展战略中的重要组成部分。

于荆门市民而言，异地工作的家人可以更频繁地团聚，外出求学的子女能够更轻松地往返。周末前往武汉参观黄鹤楼，到宜昌浏览长江三峡，去襄阳探访古隆中，这些曾经需要精心规划的行程，如今变成了说走就走的旅程。这种改变超越了时间节省本身，实现了对荆门人生活半径的拓展，生活选择的增加与生活品质的提升。

今天，县县通高铁成为现实，推动着荆门发展理念的深刻变革。荆门市委、市政府以更开放的视野谋划全市发展，将交通优势转化为发展胜势；企业以更广阔的视角审视市场机遇，在区域协作中寻找发展空间；市民以更积极的姿态融入城市发展，共享高铁时代的红利。这种思维的转变，其核心在于认识到：高铁时代的荆门，必须在更大的格局中定位自身，在更广的范围内配置资源，在更高的层次上谋划未来。

从“追赶者”到“领跑者”的跨越，展现了荆门把握机遇、奋发有为的精神风貌。当列车在田野上飞驰，它承载的是一个地区对未来的坚定信心。这张由钢轨编织而成的网络，不仅输送着旅客与货物，更链接着机遇与希望，驱动着荆门在“十四五”收官、“十五五”启程的历史交汇点，向着建设全省重要增长极的宏伟目标稳步前行。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：许若茜（荆门市东宝区委宣传部）

责编：安从斌