东湖评论：“老头乐”要乐，先得有“名分”

近日，河南南阳中心城区启动非标电动四轮车拉网式集中整治，违规上路、无牌无证、闯红灯逆行等行为被顶格查处，街头乱象为之一清。这类车，网友戏称“老头乐”，方便、便宜，颇受老年人青睐。整治一出手，街上横冲直撞的影子少了，多数人拍手称快。可痛快之外，更该追问一句，为什么会有这么多老人，把一台来路不明的车当成了出行的腿。管好“老头乐”，核心不在一个“禁”字，而在给它一个“名分”，让它按机动车的规矩上路。

这“乐”的危险，得从它的出身说起。低速四轮电动车是按机动车造的，个头、重量、速度都够得上机动车，却常常没牌照、没驾照、没保险、没年检，卡在机动车与非机动车之间，既不受机动车的规矩约束，也没有机动车的安全配置。今年以来，南阳涉及低速四轮电动车的交通事故116起，137人受伤、6人死亡。这个口径只算四轮，两轮、三轮并不在内，事故的账不能笼统地都记到“老头乐”头上。工信部等六部门2018年通报过一个更大的背景，2013年至2018年，全国三轮、四轮低速电动车发生交通事故83万起，致1.8万人死亡、18.6万人受伤。数字里含三轮，不是四轮一家的账，但警钟已经敲得很响。危险不在“老”，而在“无牌、无证、无标准”。

再想想这“乐”为何屡禁不止。生产端按“厂区代步车”申报，合格证上写着“仅限封闭区域”；销售端却把“不用上牌、不用驾照”当成卖点，专挑老年人吆喝；上了路，则是一纸空白，无牌、无证、无保险、无年检。这条链条上，生产、销售各赚各的钱，风险却全压在老人和路人身上。老人只图几千元买菜接娃的便利，却不知道一旦出事，赔偿可能压垮一个家庭。四川绵竹法院宣判的一起案件里，廖某无证驾驶无牌“老头乐”搭载4名工友，左转掉头时与货车、面包车相撞，一死四伤，各项损失合计195万余元，他一人就要承担61万余元。一句“下次小心”，了结不了这样的账。

管好“老头乐”，核心是规范上路。车要上路，就得先有个“名分”。未列入工信部《公告》、不符合登记条件的车辆，一律不得进入公共道路，这是底线。符合条件的，必须登记上牌，做到上路必有牌；驾驶人须经考试取得相应驾驶资格，做到开车必有证；车辆须依法投保交强险和商业险，做到行驶有保险；还要纳入定期安全检验，及时淘汰隐患车辆。道路交通安全法写得很清楚，机动车经登记后方可上道路行驶。牌、证、险、检四关俱全，代步之“乐”才真正安全落地。四关之外还有三件事。一是严打“不用牌、不用证也能上路”的虚假宣传，别让老年人替商家的忽悠买单；二是给存量车一个软着陆，通过以旧换新、政府回购引导有序退出；三是补齐适老公交、社区小巴等合规代步工具，把老年人出行的刚需接住。

安全无小事，生命不能重来。别让那份图省事的“乐”，变成全家后悔的“悲”。老人们想要的，从来不是一台“铁皮盒子”，而是一条安全体面的归途。城市治理的温度，不只在把人管住，更在把路铺好。给“老头乐”一个“名分”，也是给安全一个交代。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：汪君（黄石开发区·铁山区委组织部）

责编：吕鉴蕾