5月29日凌晨，一施工队在武汉市黄陂府河大桥上铺设电缆，一位工人准备到对面半幅路面乘车，翻越隔离带时没注意到路中间有两尺宽的缝隙，一脚踩空摔下25米的府河床上，当场身亡。据临近府河大桥的三金潭村多位村民证实，府河大桥建成近20年来，中间的缝隙至少夺去了6人性命。“吃人桥”连续肇事竟然至今未采取任何措施，实在令人匪夷所思。
府河大桥属“独立双桥”设计，该桥前方黄陂方向和汉口方向的两幅路面是独立的，中间竖起的隔离带看似一个整体，实际上中间有一条近2尺宽的缝隙。1500米长的桥面，桥头桥尾的隔离带要么做成了绿化带，要么盖上了水泥板，唯独处于府河河床上部最高处的几百米豁着口子，桥下25米就是府河干涸的河床，一脚踩空相当于从8层楼摔下。
“吃人桥”连续肇事，管理和经营者无疑难咎其责。此前，有死者家属曾将该桥的管理经营方武汉公路管理处和“华益路桥”告上法庭，但两单位均辩称府河大桥上的路面为高速公路，本来就禁止行人翻越，死者应自己承担责任。而实际情况是：府河大桥在岱黄高速收费站北迁后，府河大桥成为盘龙城、刘店地区进城的一个自由通道，出口众多，除了限速与高速类似，桥面通行非机动车甚至行人都不鲜见。也就是说，大桥实际功能和情况已经发生了变化，且连续多年在“吃人”，经营管理者应该根据变化了的情况，及时采取补救措施，以避免连续发生亡人事故。
武汉公路管理处作为政府专司公路管理的部门，确保道路桥梁设施安全，不仅是义不容辞的天职，也是执政为民理念的最高体现。中央领导一再强调群众利益无小事，人命关天的死亡事故已经不是小事，完全没有任何理由无动于衷。作为大桥的经营者“华益路桥”，是有能力采取措施防止亡人事故发生的。有人就曾建议，可以在缝隙上部焊接钢网，所需成本并不高。企业赚钱无可厚非，但同时需要承担社会责任。更何况，企业经营的大桥经常酿成亡人事故，责任就更直接了。媒体没有披露坠桥死亡者亲属，以前将武汉公路管理处和“华益路桥”告上法庭最后的判决结果如何。若被告被判承担了相应的经济责任仍未采取措施，那说明太麻木不仁了；若判决被告未承担责任，法院的判决就不能不让人置疑了。
“百年大计，安全第一”，这是建筑领域耳熟能详的口号，也是以人为本理念的体现。我们希望，武汉黄陂府河大桥存在的安全隐患问题，能够尽快予以解决。若管理经营者继续置若罔闻，当地政府应该尽快强力介入，并予以严厉问责，不能当旁观者。
稿源：荆楚网
作者：侯文学