楚天都市报：该补课的不只是司机

　　10月8日，公安部发布新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（本报昨日A28版），不难看出，新规的最终目的是为更加有效地规范交通秩序，从而在源头上遏制住我国交通事故频发的现状。
　　新规出台，司机朋友们当然得补补课，如此才能更好的消化吸收。只是，在笔者看来，需要补课的可不仅是司机朋友们。
　　首先就是公共交通设施的补课。因为违反交通信号灯通行，一次性记6分，那么，就需要交通信号灯更加明确、更加醒目，而不能成为违法陷阱。我们知道，在一些地方，对闯黄灯与闯红灯的处罚是一样的，那么，红绿灯就要站在人性化的角度进行完善，最好都设置“读秒”系统，至少绿灯闪的时间要更长一些。
　　需要补课的还有公共服务和公共管理水平。比如说，摆在交管部门面前的至少有以下几个问题：陪伴新手上高速的“老司机”如何定义？是拿驾证三年以上，还是驾驶多少万公里以上？如何才能更加有效的揪出“套牌车”？“特权车”的问题，又应该如何制止？……要解决这些问题，就必须提高服务和管理水平。
　　交通乱象，仅用重典并不一定能收到奇效。更严肃的问题在于，还有一些有法必依、执法必严、违法必纠、公平执法等多层面的问题。因此，除了司机朋友要紧跟时代潮流学习新的交通知识和处罚规定之外，还应该要求交管权力在最大程度上规避徇私枉法，做到公平执法，提高执法水平。（作者：王传涛）

　　扣分罚款都需斟酌

　　闯交通信号灯记分将由3分提高到6分，这一条备受关注，也有值得商榷之处。
　　须知，现在的违章行为，多由电子眼记录。而电子眼记录有一个很大的问题，就是只记录违章车辆的车牌号，而无法记录是哪位司机驾驶的。
　　理论上说，一辆车不论被拍多少个电子眼，不管分数累积有多高，都可以拿亲朋好友的驾证去帮忙销分。而且，市场上还有不少的非法的“分贩子”，明码标价。提高闯交通信号灯的记分，震慑能力有限。所以，闯信号灯提高分值，倒不如提高罚款额度来得直接，也更能挤压灰色的“买分卖分”空间。
　　记分数，真正有威胁的是一次记满12分。这次修订，未悬挂或不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌等违法行为提高到12分。这一点非常值得肯定。因为不管是闯信号灯还是超速，不少人会故意遮挡号牌规避风险。
　　此外，该提高分值处罚和罚款额度的，还应加上不按规定使用远光灯、挤占应急车道、不系安全带等，它们给交通安全带来的危害，并不比闯信号灯小，也为车主们所痛恨。（作者：吴双建）

　　汽车文明需制度给力
　　

　　毫无疑问，无论驾照是不是更难考、各地政府是否会收紧车牌发放，我们正在迅速进入一个汽车社会。汽车社会里的人际关系与社会节奏更复杂与快速，汽车成为人的精神与物质的延伸，当人与人之间的关系升级到汽车与汽车的关系，等量级迅速放大。汽车的问题也越来越频繁地成为社会共同话题。倡导汽车文明，法律只是手段，而不是目的。在处理人与车、车与车、2车与规则方面的关系时，更需要柔性、温和的行为方式，既有严密可靠的法制保障，又有周到和人性化的行政服务，才能引导汽车文明正确前行。
　　安全教育和执法扣分只是手段，诸多文明驾驶习惯不可能一一列举在法规条文中。比如会车停车时相互谦让、不随手乱扔垃圾、过斑马线时礼让行人、在道路行驶中互帮互助，更重要的是对所有生命的敬畏感，这些意识和理念的形成，恐怕不只是几个月驾校学习和驾照考试所能固化的，更有待于整个社会文明的长期教化和孕育。（作者：施平）