杭州的哥陈立虎用3年时间自创了一套“出租车拼车系统”，乘客越多越省钱，最近他又将系统升级，增加了一个智能顶灯，可以显示目的地，想拼车的其他乘客一看就知道顺不顺路。（11月15日《楚天金报》）
的哥陈立虎的创意，既方便人们“顺风”拼车，同时解决了拼车过程中收费的问题，还让拼车乘客在有车坐的情况下享受到一定的优惠，想法很不错，只是没有得到官方的认可。运管局表示，私自改造涉嫌违规。
早晚高峰打车难，很多人都深有体会，所以，在不少城市，允许乘客合乘。应该说，这也是顺势而为，正视了民众需求。事实上，网上不乏拼车帖子，而现在智能手机大范围普及，甚至还出现了一些专门的拼车软件。
不过，眼下允许的士拼车，都只是规定“在乘客同意的情况下允许拼车”。这也是考虑到出租车本是一种个性化服务，不是所有乘客都愿意拼车。
在这种背景下，的哥陈立虎如此“推广”拼车，无疑是一种超前做法。应该说，拼车有好处也有风险，一方面提高了通行效率，减少了环境污染，方便百姓；另一方面，很少有地方出台关于拼车的“实施细则”规范，那么出了纠纷谁来裁定？民间有偿拼车不仅有非法营运的风险，还有安全隐患，发生事故或者意外，很难确定责任。
从这个意义上讲，如果出租车建立专门的规范，并用技术推广拼车，不仅可以缓解高峰时间打车难，减少黑车生存空间，也能提高运营效率，而且未必会影响自己的生意，对乘客来说，安全也有保障。事实上，北京鼓励乘客合乘，并出台规定：两个人同时上车，但先后下车，先下车的乘客负担当时车费的60%，后下车的乘客负担合乘部分的60%以及单独乘坐路段车费。不但如此，北京还推出了两部叫车电话，提供合乘定车业务。
所以，的哥的创意可以暂时叫停，但推广的士拼车是否可行，却值得探讨。
来源：楚天都市报
作者：肖杨