楚天都市报：公路节日免费咋看起来像个阴谋
发布时间: 2013-05-10 08:43 来源: 荆楚网 进入电子报
5月8日，交通部公布公路收费新规意见稿，其中“国家实施免费政策影响公路收益可通过延长收费年限等方式补偿”，这一条款立即引发争议。（5月9日《扬子晚报》）
国家每年假期20天的收费公路免费政策，出台之时就获公众赞赏。一方面，节假日期间车流量大，收费闸道成拥堵瓶颈，免费可保畅通。二则，免费政策也让公众体会国家温情。
虽然，有人质疑“国家请客，投资方买单”，有违“谁投资谁受益”的原则。但必须清楚，公路作为国家基础设施，从来都不是纯粹的市场经济，政府完全有权力调节价格。投资方建收费公路，应该考虑到其中的政策风险。你见过二手房国家严格要求收差额20%的个税，导致中介收益减少，他们集体要求国家补偿吗？
交通部此次不仅确认了“补偿”的可能，还通过延长收费期限的方式，让“国家请客投资方买单”，变成了“国家请客民众买单”。且民众花的钱，可能远远超过投资方因免费造成的损失。
其一，投资方按免费期间的流量计算损失的方式值得商榷，如果收费，不少车辆就不会走收费公路。其二，免费只针对七座及以下小客车，其他车辆照收不误，延长收费年限，货车主们谁来补偿，又如何补偿？
国内收费公路占全球70%，收费公路价格也高得离谱，这些一直饱受公众诟病。沪深两市已经上市的19家高速公路，多年来其总体毛利率都在50%以上，暴利情况远超房地产业，免费20天，又何关收益大局？交通部新规意见稿，至少从这一条看，过多考虑了投资方的利益，而忽略了公众感受。结果，把一个好端端的免费政策大餐，弄得像一个“少收二十天，多收一两年”的阴谋。
来源：楚天都市报
作者：吴双建
(本文来源：荆楚网 编辑：班跃伟)
关键词：吴双建
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