楚天都市报：公共服务得走好“最后一公里”

　　地铁开通后，越来越多的武汉市民骑着自行车或电动车，与地铁实现无缝对接，解决回家最后一公里问题。近日，不少市民反映，在地铁口自行车棚存放的自行车屡次遭窃，呼吁有关部门加强管理，多数市民称宁愿交停车费请人看守买个平安。（本报昨日A03版）
　　众所周知，市民出行时往往会遭遇“最后一公里”困扰，即从家门口到地铁站的交通问题。而自行车或电动车无疑是一种较佳的接驳选择。然而相比交通“最后一公里”的小麻烦，停在地铁口的“坐骑”老是被贼惦记着，无疑更让人堵心。
　　自行车、电动车被盗早不是新闻了，而黑市为销赃提供了便利与实惠，导致此类案件屡打不绝，也是众人皆知的事实。闹市繁华地带及地铁口，往往是偷车贼喜欢光顾的地点，尤其是这些地方的保安往往并不严密，一些地方也存在监控盲区，车丢了即使报案，很多时候因为没有线索，难以追回。
　　应该说，在社会治安防控网络上，武汉警方素来重视破“小案”，电动车被盗也素来是警方打击的重点。但不可回避的是，随着社会流动加速，治安工作千头万绪，尤其是城市管理中更存在普遍的 “自行车难题”——一些偷盗惯犯并不在乎惩罚，犯罪成本低，利益驱使下，往往不断将偷盗行为复制，造成了治理循环往复。很可能警方投入大量精力后，类似案件过一段时间又死灰复燃。
　　诚然，面对这样的城市管理顽疾，或许天下无贼永远只是美好憧憬。而眼下从市民切身利益出发，在群众呼声强烈的地方加强防治，还是大有可为的。不管是按专家所言，在车站外围安装电子眼，还是根据群众需求，将停车棚引入专人收费看守，无疑都是完善公共交通配套之举，不仅能填补此前城市公共服务存在的空白，同时在一定程度上防患于未然，减轻城市治安压力。事实上，一些人流量大的站点倘若通过合理的安排配置看管人员，也能带来一些就业岗位，何乐而不为？
　　在回家“最后一公里”上，公共服务也需要走好“最后一公里”，安全精细、整体发力，尽可能提供更多人性化的服务。民生无小事，多为市民创造更安全放心的出行环境，才能让“最后一公里”不再尴尬，绿色出行一路顺心。
　　稿源：楚天都市报
　　作者：肖杨