王文武：治“领导私驾症”当先绝公车之滥

　　6月21日上午，江苏省宿迁市纪委发布通报称，该市宿城区水利（务）局局长杨国俊因酒后驾车，撞伤3人后逃逸，目前已被免职，接受公安机关调查处理。（《扬子晚报》6月22日）由此，引发的“领导私驾公车事件”再次引人注目。
　　就在杨国俊被免职的两个月前，4月22日，湖北省当阳市人大常委会接受了范晓岚辞去当阳市人民政府市长职务。这位女市长此前私驾丰田霸道越野公车，将一名11岁男孩当场撞死。
　　两次交通肇事，事故责任方均为领导。我们责难“领导私驾公车症”的同时，往往忽略了一个深层次的问题：公车配备之滥。
　　之所以说公车配备之滥，主要原因有二：其一，今年全国两会期间，全国政协委员在列举公车浪费时指出，我国目前有公车数百万辆，每年消耗超过2000多亿元，其中真正用于公务的约占三分之一；其二，公车超标配备严重，上文提到的当阳女市长所驾丰田霸道越野车就是典型的超标。根据国家规定，配备越野车的厅级单位购车价格严格控制在45万元以内；县处级单位严格控制在35万元以内，而霸道的价格在56万元左右。
　　让“领导私驾公车”事件寿终正寝，还得从以上两方面入手——控制公车数量，严格配车标准。在本年度全国节能宣传周期间，国务院机关事务管理局决定，自6月23日至7月19日，中央和国家机关各部门、各单位公务用车封存停驶50%，确保实现中央国家机关汽车节油20％的目标。笔者认为，这应该是公共机构在节能方面自上而下的一次大胆举措，也是中央控制公车高耗能的一次有益尝试。
　　目前，国务院机关事务管理局牵头起草的《公共机构节能条例》已报国务院法制办，正在审核中。笔者期冀，条例能够在公车配置上，严格标准，提高惩戒力度，从而引发一次大刀阔斧的公车改革行动。同时，各级纪检、监察部门，要严肃领导配车使用纪律，并加大监管力度，敢于“杀一儆百”，让公车配用进入健康轨道。此外，财政部门要严把预算审批关，不该有的花销，严格控制；涉嫌违规的开支申请，及时交予纪检、监察部门，提前介入，加以处理，将不良苗头消除在萌芽状态。在此基础上，充分利用有奖举报、媒体曝光等监督方式，形成庞大社会、舆论监督体系，对领导的隐形特权予以严格约束。（作者：王文武）
　　稿源：荆楚网　　

　　作者：王文武（媒体编辑）