司爱武：“两件小事儿”与“法律疲软”

　　最近发生的“两件小事儿”，在社会上引起了强烈反响，一件与司机有关，另一件也与司机有关。
　　先看第一件：兰州市民杨先生是一位退休语文教师，做为一名“资深”文化人，最近他却爱上了“暴力”，他不仅在某小区门口的红绿灯杆贴上“保卫生命线、向闯线汽车开炮”的标语，而且持砖连砸３０辆闯红灯的汽车。（据７月１１日《兰州晨报》）
　　再看第二件：四川广安的邱云飞是个普普通通的交警，突然间他成了“全国最敬业的交警”，因为在对一辆严重超载的中巴车进行查处时，司机张某拒绝出示任何证件，邱云飞坐在车前，拦住了中巴车的去路。（７月１０日《华西都市报》）
　　中国原本没有“交通法”，开车违章的人多了，“交通管理条例”便“升格”成了“交通安全法”。
　　可“法了”以后，国内的交通状况仍不容乐观，交通违法和交通事故的比例更是节节攀升，直至出现了现如今的“民间砸车”第一人和“坐地执法”第一人。
　　不得不承认，“交通法”正在失守甚或沦陷，这是为什么呢？
　　我丝毫不排斥鲁迅先生“中国人都有劣根性”的说法，尽管语境发生了历史性转变，可这句话放在当前这个精神和物质文化都高度发达的社会，依然颠仆不灭。
　　那么，是哪些“中国人”的劣根性“废”了“交通法”呢？
　　不要顾左右而言其他，还是先说公车吧。据媒体报道，湘U80001交通违法记录333分，违法总罚款达72900元，车主为湖南保靖县政府办公室。此类例子比比皆是，笔者之所以拿他开炮是因为它被称为“史上最牛公车”。
　　再让我们看看其他的统计数据。南京市江宁区2007年6月的统计数据显示，镇街、区级机关和开发园区车改以来，境内发生交通事故300多起，死亡300多人，其中干部驾车事故占30%左右、闯红灯和酒后驾车等现象更屡见不鲜。另据统计，200９年4月至6月，郑州市交警部门共处罚、抄报公务车交通违法行为2907起，其中须水镇政府、二七区市政管理执法局、惠济区老鸦陈街道办事处等单位被通报批评，原因是交通违法行为比率超过20%或单位公车违章次数累计在21辆次以上。惠济区花园口街道办事处、二七区齐礼阎乡政府、市交通局交运集团等单位被黄牌警告，原因是交通违法比率超过300%或单位公车违章次数累计在31辆次以上……
　　诸如以上的事例和数据枚不胜举，分析原因无非有三，一是“长官”特权思想严重，二是违法“公家”承包埋单，三是交警对公车“宽大处理”。“不违白不违，违了也白违，白违谁不违”。而各地纷纷出台的“公车禁违”禁令，也无非是聋子的耳朵——摆设而已。
　　说了“官车”再说私车。和官车有着政府背景不同，私车为个人所有，可不少私车车主为何也不把“交通法”放在眼里？最近接连的“重庆永川宝马车撞死人司机找人顶包”、“杭州富家子弟市区飚车撞死大学生”、“南京司机酒后驾车致５死４伤”等系列案件也许就颇有说服力。私车之所以频频交通违法乃至闯下大祸，司机的侥幸心理倒是其次，最主要的还是“底气足”，对开宝马坐奔驰的人说交通罚款，就如同对一个千万富翁说“你捐两百”吧，别说两百，捐两万还是不个小意思？“君不畏罚，奈何以罚惧之？”
　　而对于无权无势、辛辛苦苦养家糊口的工薪阶层来说，买车本来就是一种高额支出，谁愿意有事没事和警察打交道，谁愿意有意没意隔三差五地去交罚款？偶尔闯两次红灯，寄回家的罚单就足够家里“鸡犬不宁”、“一地鸡毛”了，谁还敢“胡作非为”？当然，这其中有不乏“二百五”，无权无势却偏要充大头、闯个红灯、走个逆行、抢个斑马线，大错不犯小错不断，而一俟大祸临头方“大梦初醒”，可“悔之晚矣”。
　　法是好法，违法的人多了，好法便成了无法。
　　稿源：荆楚网
　　作者：司爱武