罗前彬：就算是免费，也不能这么折腾

火爆的广州地铁

　　广州为热烈亚运气氛，搞地铁公交免费，结果千万人上阵，公共交通暴死，还好没闹出人命；长春公交搞老弱病残孕专用车，上班族诟病公交公司是浪费公共资源，搞面子工程。广州最终决定以发放现金的方式代替有多少装多少，长春公交公司回应将视特殊公交的运行状况决定其存废（11月6日新华网）。
　　有的时候，政府部门的初衷也许是好的，国家有钱了，政府富裕了，从巨大的GDP中抠出一小块，让全城人民乐哈乐哈，共享发展成果，难能可贵；但是，如果我们遇上不会花钱政府，情况往往会是好心办了坏事。就如广州和长春的情况一样。如果只凭着一把手们一时兴起，有些政策看似恩惠，而实际上难以操作，最终反复无常、朝令夕改，老百姓不但从中得不到任何好处，反而会增添不必要的风险，凸显某些若隐若现的冲突。
　　想起一个词，科学执政，如果它不是我们城市的管理者们平时挂在嘴边的一句空话，就应该好好思量这个词语的真谛和分量，以便每次作出决策之前，充分听取意见，预见可能发生的最坏情况。很难相信，作出上述决策的官员们，会对治下城市的交通情况一无所知，难道他们不知道公共交通是稀缺资源？难道他们不知道人们会为了“不坐白不坐”的添乱心理？不要一出问题就埋怨市民的素质差、觉悟低，都是中国人，谁都不比谁强到哪里去。真正素质好的，买得起车他也坐公交，坐在公车里的决策者们，还是多花点脑筋想想我们的公共政策，想想如何平衡社会各方的利益吧。
　　回到出门坐车这件事上，倘若最初考虑到广州城市运力的有限和需求的放大，则一开始就应该让市民拿到实实在在的好处，把钱发到市民个人手里，让他们爱坐公交坐公交，爱搭地铁搭地铁，若果选择不行，省下来的钱还补贴这个月的菜钱。这就把好处的使用权交给了利益多元、选择多样的公众，这显然比起政府的“一刀切”要好得多，避免了不必要的交通负担。长春如果不是开辟弱势群体专用车，而是把特殊人群的坐车空间与正常人座位间隔开，或许会好一点。也许还有更好的办法。社会是一个复杂的利益整体，在多数人的利益和少数人的利益之间，牺牲任何一方似乎都不合乎正义原则，有更好的办法吗？不妨把利益不同的各方召集起来，提前开个听证会，商量着办总还是容易吧。
　　在两个城市的交通政策中，没有看到商讨的过程，也缺乏周全的考虑。正是如此，惠民的好事险些办成坏事。作为公共政策的受益者，同时也是纳税人，我们只想弱弱地问一句，下回能别这么折腾？下回，能不能别再伤老百姓的心？
　　稿源：荆楚网
　　作者：罗前彬