金楚月：重罚违规泥头车顺乎民意

　　近期，深圳市工程建设进度加快，泥头车冲禁令、超载、非法改装等违法现象有所抬头。针对这一问题，市交警局特勤大队进一步加大了对泥头车、大型运砂车严重超载等违法行为的查处力度，开出多张高额罚单。（12月31日《深圳晚报》）
　　泥头车因为个子大，载重多，在紧急情况下对其他车辆和行人的威胁大，其超载、飙车常常导致交通事故，致人死伤，因此重罚违规泥头车是必须的。新闻中称，深圳市交警局特勤大队在12月29日晚开展的泥头车违法行为专项整治行动中，发现一辆重型自卸货车超载39510公斤，超载率为249%，对该车依法作扣车处理，并处驾驶员5000元罚款、车主1万元罚款及使用单位2万元罚款。这样危险的车辆，一旦发起狂来，其危害可想而知，对其进行重罚就是对公众生命负责。
　　但也有网友对重罚能否管住泥头车存在疑问。其认为泥头车处于建筑行业生产链的末端，在工程经过层层转包、利润经过层层分割后，剩给泥头车司机的已经所剩无几。因此，泥头车司机只能通过多拉快跑，来求得更多的收益。
　　笔者没有做过调查，但觉得这种说法也能言之成理。但问题是，交警部门为了营造良好的交通秩序，不可能去干预市场，只能对路面车辆和行人进行执法。建筑行业利润的秘密，应由市场自行调节，由泥头车司机和工程承包人协商，既不应该也不可能由交警部门来管。
　　也有网友提出，重罚加大了泥头车司机的成本，因此反而会增强泥头车司机铤而走险多拉快跑的心理，导致更大的交通危险。这样的说法，真是有点吹毛求疵了。现在路面交通的监控力量是相当先进的，不仅有流动巡逻车，定点值勤人员，还有测速电子装置和远程监控系统。交警部门一旦认起真来，铤而走险的成功概率是极低的。而“小概率事件就是不可能事件”，如果以那一丁点的可能性，来推测重罚的负效果，确实只具有理论意义，而无实际价值。有几个泥头车司机敢于越重罚越违规呢？
　　严查、重罚，彰显公众生命价值。还有什么比生命更宝贵？什么理由也不能成为危害生命的借口。因此，笔者举双手赞成重罚超载、超速、违规的泥头车。
　　稿源：荆楚网
　　作者：金楚月