钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。茅以升修的这座桥，设计寿命50年，74年来任凭风吹浪打，已经超期24年，连大修都没修过，它曾被大规模炸过三次，岿然不动。设计时速20公里，如今跑到百公里。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行，现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆，被民众称为“桥坚强”。（7月24日新京报）
同是中国人修的桥，为什么钱塘江三桥会在通车不到十四年就会垮塌？想起早先垮塌的虹桥、凤凰大桥、九江大桥等等，好像是现在垮桥塌桥已经见怪不怪，成了家常便饭。我们现在的桥梁建设怎么了？难道真应了那句老话，一代不如一代？钱江大桥之所以坚固耐用，之所以坚强，是因为那些当年的老一辈建设者把修桥当成百年基业去做。除了钱塘江大桥，还有修于同时代的耐撞的南京长江大桥、武汉长江大桥、耐炸的简阳沱江一桥等等，正是茅以升那些老前辈能把修桥当做百年基业来做，靠着无私奉献的精神，创造了一个又一个“坚强”的奇迹。
现在科学技术发展一日千里，我们不再缺少技术，不再缺少资金，楼塌塌、桥塌塌、路塌塌却层出不穷。究其原因，早前人们做的是事业，现在做的是市场；早前人们盖房是让人安心常住的，现在是让人们买的、炒的、投资的；早前人们修桥树立的是人品，追求的是百年基业，现在树的是形象，追求的是经济效益；早前人们干革命做官为的是干事业、造福于民，现在做大事是为了做大官、挣大钱；早前衡量官员政绩的是产量和质量，现在衡量官员政绩的是产值和GDP；早前我们追求的让人民群众安居乐业，现在追求的是使人民群众乐业，用于安居的住房不再认为是生活必需品；急功近利、贪慕虚名使我们的发展进步已经偏离了服务人民的方向，让我们放弃了坚持，远离了坚强。
过分的强调让一部分人先富起来，使我国的富豪数量高居世界前列，导致社会贫富差距日益严重，拜金主义盛行，更多的人弯下了脊梁，甚至患上了软骨病，社会不公日趋严重；一味地强调以经济建设为中心，使政府官员的政绩过度依靠经济指标的增长，导致在经济发展中过分地强调短、平、快，以便早出政绩出大政绩，忽视了基础设施建设，发展经济偏离了服务人民的最终目的，忽视了发展成果的公平分配。两者综合，导致了更多人的责任感、使命感丧失，功利心严重，争名逐利不择手段，社会矛盾不断积累日益激化。
现在，世界五百强企业我国占一成以上，国民生产总之稳居世界第二位，经济发展成就令人骄傲。但是，我们不能让经济增长的光环迷了我们的双眼。占国民产值很大比重的房地产，从一线城市到二三线城市再到四五线小城镇一片火热，购买不断变旧的钢筋混凝土住房成了人们投资保值的主要手段；不断有社会保障房还未建成就不得不拆掉重建或成为天生的危房；貌似坚强的大中城市平时夜景宜人、高楼林立，每逢暴雨，路人却不得不停在高处看海观潮，看汽车游泳、路边涌泉，在地铁赏瀑，在路上踏浪；多少投巨资建设的大桥、高速路在使用期内甚至刚刚投运就坍塌伤人，经不起风雨；多少像达芬奇那样名品牌实际上是假洋鬼子出口转内销；多少商家打着让国人买得起、喝的上的名义坦然卖着不合格、不达标的的毒奶粉、毒饮料。然而，这些缺少了坚强、表里不一的繁荣，却都在拉动着我们的GDP，拉动着我们的经济增长，但是浪费的是钱财，危及的是生命，丧失的是民心，危害的是国家长治久安、社会和谐！
楼塌塌、桥垮垮、城淹淹，塌掉的是建筑商的道德，垮掉的是政府官员心中的责任心、使命感和奉献精神，淹没的是我们民族强大的希望。民族振兴，我们需要打造更多的“坚强”，打造更多的桥坚强、楼坚强和人坚强；远离急功近利，提倡脚踏实地，注重追求坚持，重建奉献、健康、向上的社会道德和责任感，凝聚民心，促进共同富裕，和谐发展；唯有如此，才能打造好我们民族振兴的百年基业。
稿源：荆楚网
作者：王国红