9月27日，据中国之声《新闻纵横》报道,最近一位广西梧州的听众给央广新闻热线说当地的交通干线桥梁“桂江一桥”经过了近一年的整修重新开通，结果大桥路面竟然出现了裂缝。记者经过调查后，发现了令人啼笑皆非的事件真相：加铺沥青“马蹄脂”的材料稀缺，桥面裂缝的提前发现，整体验收的未能完成……都没能阻碍梧州市“桂江一桥”大修后如期通车，梧州市市政管理局局长梁冰说，“通车”是力保的关键。梁冰：我们不能因为找这个设备而耽误市民通车，我们政府是有责任心的政府，宁愿先通车，通车虽然路难走点，质量差点，但是起码通车了。
梁冰局长的一席话，堪称又一出经典的雷人语录。只求速度，不求质量；只管通车，不顾人民安全就是有责任的政府？笔者以为不然，作为一名普通的平民百姓，笔者认为：相比尽快通车，我们民众希望的是更安全的通车；相比一个把要求速度作为责任的政府，我们民众希望的是一个把要求质量作为责任的政府！
在这场速度与质量的较量中，笔者以为，当前我们在大型工程的工期制定上存在着不小的漏洞。
“桂江一桥”之所以出现漏洞，现场的施工人员解释说是因为施工没有满足高标号混凝土的要求，而之所以这么粗糙完工，是市政部门要求必须抢工期。在施工过程中，政府部门要求6月5号必须通车。现场施工人员还向记者透露，他们日夜赶工，已经四天四夜没有停了。
“抢工期”、“赶工”等等字眼已经是大型工程建设过程中的常见、常用词汇了。但一系列“抢工期”、“赶工”所带来的后果，大家也是有目可见的。一年前，杭州地铁因为抢工期，造成了严重坍塌事故；一年后，上海10号线工期紧，导致信号系统有效调试时间不断被压缩，最终酿成追尾事故；现在又爆出了“桂江一桥”因为抢工期，大桥路面竟然出现了裂缝……为什么总有“抢工期”，总有“赶工”？这一次又一次的教训正暴露出一个问题：有关部门在确定工期方面存在不合理之处，这些大型工程建设的工期看来都定得太紧了。
笔者以为，工期的存在是合理的。确实，我们需要一个明确的工期来约束施工队的施工速度，否则就可能出现施工队故意拖延建设时间，工作效率低下的情况。但我们规定的工期必须是合理的，绝不能规定得太短，否则就可能出现以上发生的那些情况：施工队为了赶在工期之内完工，而降低了对建设的要求，最后导致了致命的质量问题。
慎重，应该是我们对待确定工期时的态度；保证质量，应该是我们在确定工期时的前提。笔者以为在确定一个工程项目的建设工期以前，有关部门必须对承包这次工程建设的施工队进行细致的评估，包括该施工队的建设物资、人员配备、财力资源等等，根据评估的结果，在保证质量的前提下，科学、合理地规定施工队一天的工作量并最终确定整个工程的工期。
速度不是标准，质量才是关键。只有以确保质量为前提的工期，建筑物的安全才能得到真正实现，只有将保证质量作为关键来制定工期的政府，才能算得上是负责任的政府。
稿源：荆楚网
作者：董箫乐