日前，陕西省政府出台《关于进一步加强蔬菜流通网络建设保障市场供应的意见》。其中规定，交通部门免收进社区销售蔬菜车辆过路过桥费用。（12月25日《华商报》）
除此之外，《意见》要求各大中城市选择2至3户有实力的流通企业，组织开展车载直销经营试点，与周边鲜活农产品生产基地、农民专业合作社加强合作，在社区开办直供直销连锁菜店和生鲜超市；鼓励在社区放置直投菜柜，引导流通企业、批发市场开通流动售菜车；鼓励社区与郊区蔬菜合作社直接对接，进入社区进行销售。这一新政，连同交通部门免收蔬菜车辆路桥费，公安交管部门为生鲜农产品配送车辆进城和进社区销售蔬菜的车辆提供各种通行停靠的便利，可谓事关民生、好处多多——
其一，蔬菜如同粮食，谁都不可或缺。而蔬菜价格的波动，就直接关乎市民的生活质量。今年，控制物价一直是工作重点，而从年初温总理的人大报告，到各级政府的调控措施，都表明了物价形势的严峻。现在，在居民收入跑不赢CPI的现实情境下，任何旨在稳定物价的措施，都是及时必要的善政。
其二，免去路费桥费，实实在在地降低了运途成本，中间环节费用小了，终端销售，也就才有可让之利。这就会使老百姓直接受惠，等于增加了“菜篮子”的分量和选择菜品的余地。所谓幸福度，也是与此正相关的。
其三，以往关于农副产品销售，几头都不满意：农民抱怨价格过低菜贱伤农；市民抱怨售价过高生活负重；菜贩也不满意，其中对运输成本——包括路桥费——微词最多。结果，蔬菜从产地到消费市场，价格翻了几番。更有甚者，由于运输费用过高，导致商户不愿收菜，结果蔬菜烂在地里，或者遭到哄抢。这些都充分反证，政府出台上述新政，的确是众望所归。
其四，现在城市规模不断扩大，原有农贸市场受到挤压，加之有的社区，生活设施不大配套，居民买菜很是不便，而社区开办连锁菜店、生鲜超市，或者设置直投菜柜，就弥补了这一短板。
其五，公安交管部门，为直销保驾护航，提供停靠便利，这就直接介入了百姓生活，自然会使部门形象，变得不再冰冷。
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当然，这会使公路收费减少，但公路公路，“公”不就是它的本质属性吗？由是观之，陕西的上述新政，无疑是雪中送炭颇具温度的执政善举了。
稿源：荆楚网
作者：雷钟哲