2月9日《齐鲁晚报》报道：平阴在全省率先推出公务自行车，至今已半年有余。8日，记者在平阴县委办公大院看到，两小时内仅一人骑公务电动车外出。周围一些居民告诉记者，由于天冷，现在平阴街头很少看见公务自行车。
公务自行车并非平阴才有，此前各地已经陆续出现类似的“新闻”，说要“尝鲜”公务自行车。然而，多数“公务自行车”胎死腹中，难以执行下去，而这些公务自行车也多数成为了摆设与鸡肋。说其是摆设，即便积满了灰尘也还是摆设；说其是鸡肋，是说占着仓库还要处理卖掉，某领导来视察或者外地学习“公务自行车经验” 的机会毕竟极少，用着“摆设”的时候也极少，而事实上摆设最后成为了彻底的“鸡肋”。而处理“鸡肋”的最终去向只能是废品站或者自行车旧货市场。
2月7日《中国经济周刊》报道：从“三个3000亿” 的社会议题到“预算公开透明”的政策论题，“三公”经费问题已成今年各地“两会”必谈。而财政部财政科学研究所某官员却称：不能让县长骑着自行车到处去开会、检查和应急。平阴恰恰是一个县，这个县的公务自行车至少在刚刚启动时县里领导即便为了“作秀”也要率先骑行。然而，财政部官员都说了“不能让县长骑自行车开会检查”，那县长骑自行车岂不就没有了官方理论做基础？那县长骑自行车岂不就成了“不入流”或者是“羊群里跑出个驴来”？遵照财政部官员的指示，那最好还是不要去骑公务自行车，因此说这样的摆设与鸡肋也是多余的。
2011年4月，济南市平阴县政府推出首批300辆公务自行车，分配到平阴全县32个机关单位，为全县干部职工提供限时借用、便捷绿色的办公出行方式，倡议公务外出在5公里以内的，尽量骑公共自行车。5公里以内骑自行车，而5公里又是一个什么概念呢？骑上自行车，至多10分钟的行程，官员抽一支烟的功夫，却省下了若干公车油耗。也可以因此而压缩公车数量。假如是电动车的话，则还要更快一些，那么，为什么平阴的公务自行车到头来积满灰尘了呢？两个小时内，平阴县委办公大院先后有近30辆轿车驶入大院，只有一辆公务电动车从平阴县委大院出来。30比1的比例，这不是摆设又是什么？仅有这一人骑自行车还是电动的，那普通公务自行车岂不是永远成“灰务”？
国人怕折腾，对于公务自行车这样的事关公车改革的“大事”，最怕的是制造勤俭节约的噱头，行浪费财力之实。若根本无法推行公务自行车这样的“大事”，那还不如干脆省下这部分钱给困难户当“年礼”予以发放。或者干脆将300辆公务自行车全部送给农村地区贫困学生，相信那些买不起自行车的家庭比县政府车棚更需要这些落满了灰尘的自行车。如此，则善莫大焉！
稿源：荆楚网
作者：李振忠