赵艳生：“海水”不是横琴大桥质量问题的替罪羊

　　针对有媒体曝光连接珠海横琴新区与珠海市区唯一的通道——横琴大桥栏杆水泥脱落、锈蚀的钢筋暴露在外的情况，珠海市交通运输局１３日下午召开新闻发布会称，这座大桥在使用１３年后，栏杆出现上述情况可能与此前修建大桥时的施工质量以及材料等有关，而带有海水的空气通过裂缝进入更加剧了钢筋锈蚀，但整座大桥的安全并无问题。（10月13日新华网）。
　　看珠海交通运输局对横琴大桥栏杆水泥脱落、锈蚀的钢筋暴露在外问题的回应，笔者认为这是在极力推卸责任。其实出现这些问题，完全是因为施工质量，而不能怪罪海水锈蚀。
　　如果不存在施工质量问题，栏杆没有出现裂缝，“空气中的海水”又怎么能通过裂缝锈蚀钢筋呢？出现裂缝，就是施工质量的问题，什么都不能怪罪。毕竟建桥前，设计单位就应该考虑被侵蚀。而就建设材料而言，如果使用劣质材料，那更是质量问题了。笔者纳闷，空气中又怎么能有海水呢？学习初中化学时我们知道，海水加热蒸发的只是水蒸气，最终会剩下盐。所以，空气中绝对不可能存在所谓的“海水”的，大桥栏杆根本不会出现海水的锈蚀，这是基本的常识。
　　而且，按照珠海交通运输局栏杆受到的用空气中“海水”的侵蚀的逻辑分析，那被海水长期浸泡的桥墩更应该是问题百出不堪入目了，而他们说2010年经过第三方鉴定，大桥主体安全。所以说，横琴大桥栏杆质量问题不能怪罪海水，海水也不应该成为施工质量问题的“替罪羊”。
　　至于珠海交通运输局声称的，横琴大桥在使用13年后出现的这些问题的话，笔者认为13年也并不是横琴大桥栏杆出问题的原因。要知道，横琴大桥栏杆的保质期，应该与大桥是同步的，怎么能使用13年就出问题呢？着重强调使用13年，这是珠海交通局拿横琴大桥与当前众多“桥脆脆”来做比较，证明大桥还是质量还是不错的。
　　其实，我们知道对于整座大桥而言，最不该出现问题的就是栏杆。要知道，不管是大桥的路面还是桥墩，以及拉索，都在承受重量，而栏杆几乎是不承重的。而现在大桥表面出现问题的就是栏杆。所以横琴大桥栏杆出现问题，还是不得不让人得出“栏杆坏了，大桥离坍塌还会远吗”的疑问。
　　最后，笔者对那些超载的车辆提出警告，不要在横琴大桥上超载行驶，近期北京怀柔宝山寺白河桥、哈尔滨阳明滩大桥引桥的倒塌都是前车之鉴。
　　稿源：荆楚网
　　作者：赵艳生