李德全：高铁“降价”，又一个“不管你信不信”

　　至今还历历在目的7·23甬温线特大事故新闻发布会上，记者问铁道路新闻发言人王勇平：为什么要在现场掩埋车体？是不是想毁灭证据？王勇平回答说：把车头埋在下面，便于抢险。不管你信不信，我反正是信的。
　　事隔一年后的今天，铁道路又“不管你信不信”，火车票降价“我反正是信的”。 据报道，2013年1月1日全国铁路将实施新票价。高铁票价的降幅在0.5元至4元之间。
　　票价真的降了吗？对铁道部而言，肯定降了。以2011年铁路春运发送旅客2.3亿人次计算，平均每人次降价哪怕1元，就将减少2亿多元收入。但对乘客而言，0.5元至4元的意义，相当于买菜时可有可无的讨价还价。而涉及上亿人出行、动辄数百元的火车票价，又岂能和买菜一样同日而语？公众感觉被玩弄，被忽悠，是有道理的。
　　因此我说，这又是铁道路门“不管你信不信，反正我信”的思想在作祟。这种思想的根源就是：我就不给你有说服力的东西（甚至可能根本没有具有说服力的东西），你爱信不信。联系到火车票降价的问题上，就是“反正我降价了，你爱坐不坐”。这样的思想，要不得。
　　十八大以来，中央领导集体的务实新风，令公众深受鼓舞。尤其近几天新华社推出的习近平、李克强等人物特稿，详细披露了他们的出身、经历与家庭，外界普遍认为这是新一届领导人透明化作风展现。但“不管你信不信”的思想，与中央领导集体带来的新风格格不入甚至背道而驰。各级如果不与中央保持高度一致，重拾社会的公平正义信心就会空谈。
　　“不管你信不信”思想说到底还是心中没有百姓。现在普通百姓用车，都很流行计算用车成本，每公里消耗多少汽油、多少过路费、多少磨损费，几项数据加减乘除一算便知。作为“五脏俱全”的“铁老大”，就算不出个每人每公里运营成本？开个定价听证会，公布一个定价标准，真就那么难？温家宝曾说：只有心中装着人民，人民才能让你坐在台上。如果做官做事老实不管百姓“信不信”，这样的官迟早要下台。
　　或许还因为铁路“一家独大”，所以才“不管你信不信”。前些年，人们对座机电话费等通讯费用议论不休，各家通信运营商纷纷采取“存话费、送手机”、包月套餐等办法，变相降低了话费，这些年好像再没人说通讯费高了。究其原因，想来还是市场竞争的结果。如电信搞了个169元套餐，移动就搞168元套餐，仅这一项竞争，就让老百姓每月得到1元钱的的实惠。但铁路仍然还是一家独大，没有竞争，自然不会“管你信不信”了。
　　这又为深化改革提出了新的课题。十八大报告指出：必须从维护最广大人民根本利益的高度，加快健全基本公共服务体系。十八大还强调，加强社会建设，必须以保障和改善民生为重点。铁路是政府为民众提供的基本公共服务内容之一，而且关乎民生最敏感、最迫切，改革应当首当其冲。该怎么改？改什么？可以从长计议逐步改，但“不管你信不信”的思想一定要改，而且要彻底改。哪怕确实只降0.5元至4元，只要公众相信，“不管你信不信”的思想也是彻底改了的。
　　稿源：荆楚网
　　作者：李德全