付水平：公务“拼车”是遏制车轮腐败的良策

　　今年4月以来，鹤峰县试行“拼车”公务出行的做法，由拼车办统一调度和安排，严禁“一人一车”、“一事一车”。据统计，实行公务拼车2个月以来，已节约支出20余万元。（6月4日 《农村新报》）
　　公务配车，一直是官员地位、身份和待遇的象征。有些领导还把公务专车作为私密空间，谢绝他人侵入。所以，我觉得鹤峰县公务拼车制度能实行，主要领导的执行是关键。该县县委书记公开表示，“从县委首先执行，请全县人民监督我。”他高调表态，身体力行。这种带头作用最为可贵的是，他放下了县委书记的身段。
　　仔细想来，公务拼车还真有环保、省钱之外的意外收获。一是预防公车私用。“一人一车”是典型的你知我知，用车的人或驾驶司机相互通气，就可以为我所用，服务于个人。公务拼车之后，多人一车，相互制约，公车私用风险成本增加，遏制了公车特权和车轮腐败。
　　二是利于干部交流。对于一些平日工作各自忙碌，横向交流较少的工作人员来说，公务拼车外出途中，也是一次难得的了解和交流的机会。这对于公务人员之间相互学习，加强协作，开阔视野，是大有裨益的。而且，提高有限公务用车资源的利用率，减少车轮上的浪费，本身就是抑制车轮腐败。
　　三是消解特权思维。领导相对固定用车和专职司机，是滋生特权车和车轮腐败的温床。驾驶员手中的方向盘掌握着领导生命安全，还是领导“机密”的知情者。于是，领导下基层视察，有的地方给领导备礼不忘司机一份。久而久之，权力光环笼罩下的司机侵染了官老爷习气，群众不待见，身边人心理失衡。公务拼车让专职司机回归驾驶本位，让拼车者一门心思谋发展，也是廉政文化的实践载体。
　　在中央改进工作作风“八条规定”高调推进的背景下，鹤峰实行公务拼车制度很好的找到了遏制车轮腐败的着力点，不仅环保、省钱，还消解了公务人员的特权思维，拼出了公职人员节俭的意识、习惯和文化，为公车改革奠定了良好基础，值得各地学习借鉴。
　　稿源：荆楚网
　　作者：付水平