史宗源：刹住公车腐败的路在何方？

　　中央纪委监察部网站公布了截至今年9月30日各省区市查处违反中央八项规定精神问题情况。数据显示，各省区市查处违反中央八项规定精神问题共计14839起，处理16699人。值得注意的是，其中违反公务用车管理使用有关规定的案件数量为4851件，占比接近1/3，居各类问题之首。（11月19日《京华时报》）
　　治理公车腐败则是个老大难的问题。自八项规定出台以来，从中央到地方都对公车治理问题高度重视，纷纷采取媒体曝光公示、GPS定位监控、暗访组四处督查等各种方法，频出“狠招”。客观地说，这些招数取得了一定成绩，但效果还不够理想。中纪委网站公布数据显示，今年以来各省区市查处4800多起公车违规问题，共处理人数4186人。其中地厅级9人，县处级276人，乡科级3901人，占比接近1/3，居各类问题之首，仅9月份就查处公车违规问题936起，高达766名公务人员被处理。这显然与中央要求和群众期待仍有不小差距。
　　在笔者看来，公车治理之难，难在利益纠葛。摸清违规公车的底数并不容易，纠正处置违规公车更不容易。当前，一些地区和部门仍存有观望、侥幸和畏难情绪，违规公车处置工作进展缓慢。公车治理工作要见到实效，就必须下定决心，严格执行政策，认真处置每一辆违规公车，该收缴的收缴，该退回的退回，该拍卖的拍卖，该报废的报废，该调剂的调剂，决不能走过场和不了了之。
　　纠正公车乱象，贵在攻坚克难，重在长效机制。管理体制不顺、主体不明、责任不清；使用效率不高、专车化和一人多车；配备购置审批程序不严、领导干部特批；运行维护成本高、经费浪费超支；监管不力、公车私用。这一个个问题，无不是制约公车治理成效的难题。走出公车治理“大风过后无重拳”怪圈，最需要的是决心和魄力，最根本的是构建科学、规范、管用的公车管理制度体系。
　　稿源：荆楚网
　　作者：史宗源