刘运喜：取消一般公务用车好

　　中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，对党政机关经费管理、国内差旅、公务接待等方面作出规范。今后，我国将推进社会化、市场化方向改革公务用车制度，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。（11月26日《新京报》）
　　取消一般公务用车好！为什么？因为长期以来，政府（还应当包括企事业单位在内）公务用车备受社会诟病，没什么好名声，人民群众反映强烈，意见很大。因为在事实上，许多公务车，已变相为领导和司机的私人座驾、私有财产，成为导致官员腐败的重要根源。
　　本来，给领导配备公车，给一定级别的领导配备专车，为了工作需要，为了方便执行公务，为了提高工作效率，但在实际执行中却走了样，大大走了样，甚至完全走了样。公车不再是执行公务所需要的交通工具，而成了身份、地位、级别的象征，成了阻隔在领导和群众之间的一堵厚厚的墙。官员达到一定级别，就能享受配车待遇。
　　而且在很多情况下的用车，根本不是公务行为，纯粹是领导和司机办理个人私事，与公务无关，而与腐败有关。公务用车导致了官员和司机的腐败，一些官员与司机不论上班下班，不论公事私事，一律公车出行，滥用公车，私用公车。更有甚者，还有司机伙同官员或司机单独虚报、多报公车油料费、维修费、配件更换费，中饱私囊，令人民群众深恶痛绝。
　　从1994年“两办”下发公车管理文件算起，“公车改革”已近20年。但是，整体看来，我国在规范公车使用，加强公车管理，探索公车改革方面收效甚微，漏洞难堵，公车数量和公车花费越来越多，成为人民群众意见比较集中、质疑呼声强烈的反腐重点。
　　此次中央出台规定，取消一般公务用车，只保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。特别是关于取消一般公务用车的规定，可谓一剂猛药，如果确能严格落实、执行到位，必定大大减少“三公”经费支出，节省行政办公成本，有效防止官员在公车上的腐败行为，从而有利于提升党和政府形象，提升政府官员的廉洁形象。
　　取消一般公务用车好！取消一般公务用车，关键在抓落实。我们在推行普通公务出行社会化提供，适度发放交通补贴的操作过程中，必须尽快出台相关配套规定和措施，用制度严格规范，加强监督，防止形成新的腐败点。
　　稿源：荆楚网
　　作者：刘运喜