醉江南：500公里交费12万，天价何以有理?

　　12月9日，一辆大型运输车从陕西铜川出发，经包茂高速，到达陕西省高速公路陕蒙界收费站后竟缴纳了122690元过路费。(12月12日《现代快报》)
　　普通轿车、货车走高速路，每次只需缴几十元过路费。如果一辆车一次缴纳12万元过路费，那是什么概念？500公里交费12万,无疑是天价,但这样天方夜谭的事情却真实的发生在高速公路上。不禁质疑：有关部门为何不能从根本治理超载而以高额收费方式放行？究竟原因何在？
　　实事求是的讲，一次性交过路费12万元，对于普通人来说不是一个小数目。难怪有人慨叹，行驶500多公里，平均每公里就要花费245元，光过路费就够买一辆小轿车了。如果这辆小轿车加7.33元/升的93#汽油能加16738升，按每行驶100公里耗油8升算，能跑209200多公里。为什么要这样计算大型运输车的过路费？陕西省交通建设集团公司榆靖分公司认为“因大件运输车吨位过重，运输时行驶过慢，容易出现长时间占道情况，对高速公路桥梁隧道安全及道路安全畅通带来极大危害，还有较大风险，所以对其收取‘天价’通行费。”
　　如此看来，高速公路就像印钞机上的履带，车轮滚过，钞票就哗啦啦地卷进收费站。而这些收费站除了是钞票的出入口之外，还扮演着速度锉刀的角色——本来一马平川的高速路，总被那一个个碉堡式的收费站锉成一截截减速带；栏杆就是拦路虎，一只只永远吃不饱喝不足的吞金“老虎机”。人家微软用他们的软件、苹果用他们的手持设备赚全世界人的钱，而我们却用栏杆，以牺牲速度的方式赚取国内人的钱。据报道，在美国这个曾被“金钱挂帅”的国度里，从东岸开车到西岸，几乎见不到几个收费站，而中国在高速公路上收费站几乎比服务站还多。同时中国高速公路的收费栏杆还是阻滞物流的屏障、拦截城乡互动的堤坝。建设和维护高速公路需要投资和花费，旨在收回成本的收费也许无可厚非，但从这些高速公路上市公司的奇高毛利上，我们可知这远非收回成本那么简单。专家透露，一些上市高速公路公司还把获取的利润转到其他的行业，比如房地产和金融领域。这些公司能够越做越大越做越强，依靠的是对路权的垄断、 对收费标准的垄断。
　　由于上述原因，针对500公里交费12万，陕西省交通建设集团公司榆靖分公司似乎理由充足，也有一定办法保障，收如此天价费用也心安理得，没有任何反思。他们认为，这类超大型运输车辆不仅要交“天价”过路费，还要办理监护手续。大件运输车辆在高速公路上通行可能影响公路桥梁及交通安全时，需监护通行，必要时，还要协调交警部门共同监护。写到此，笔者有所不解，如此天价收费是纵容超载还是震慑超载？只看到超载的重型卡车依然川流不息，这样天价实际意义能有几何？只不过变成了高速公路管理部门的印钞机。
　　随着500公里交费12万的曝光，清点高速收费问题的日历应同时翻开了，而不能一味地帮高速公路寻找高收费的佐证，为他们辩护，高速公路管理应加大信息公开，降低收费，打击超载，打造一条条真正的“高速”之路。
　　稿源：荆楚网
　　作者：醉江南