王洋：半价销售无座票或引发新的社会乱象

　　中国铁路每年售出大量无座票，但长期以来，无座车票依然全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，他们因为各种局限，抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。建议无座半价！赞成的转！（楚天都市报2013年12月16日9时21分微博“无座车票应该半价，你赞成吗？”）
　　寒冬来临，又是春运，在回家过年这个共同信念的驱使下，铁路又迎来一场全国性的返乡大迁徙。火车票也再次成为人们茶余饭后的谈资。而近日网络又起风波——长期以来，无座火车票全价出售，使购买站票的旅客未能享受到与之匹配的服务，故站票应半价销售。借助网络，其传播速度之快、范围之广、影响之众无疑给铁路部门带来很大的舆论压力。
　　笔者认为市场经济的游戏规则是：达成双赢，方可解决问题。近日媒体再次炒作“无座票半价”，无论是对铁路、还是对旅客都不是真正的关心，其炒作结果或引发新的社会乱象。
　　横向比较各类运输工具，火车以发送客流稳定、全天候运营而胜出。在春运的40天里，客流增长会数倍于平时，即使铁路部门大力加开临客，想解决突发式增长的客流显然也非易事，一定比例的无座票自然还会存在。那么其他运输工具是怎么对待无座票的呢？长途汽车为我们熟知，笔者以亲身经历为证，汽车不仅在春运中对无座票一视同仁，就连平时也丝毫不减一分钱的价，在高速公路严管超员载客的大前提下，甚至还有部分黑心司机途中停车偷偷捡拾乘客。
　　笔者也是亿万旅客中的一员，春运时也曾为买票作难，也有过类似的疑问，站票为何不减价销售？而网上的讨论则更加激烈，相当大的声音是：站票和座票等价销售有悖于价值规律。实则不然，相信每个经历过春运的人都会把“回家”放在第一位，只要能和家人团圆，有座与否则在其次，能在第一时间买到票显然是最期待的事情。这体现的不是价值规律，因为“回家过年”属于感情范畴，在人类感情面前任何价格的边际效益都会趋向于无穷大。
　　笔者并非盲目担忧，时下中国铁路改革正在深入，单看行业新闻就能了解到铁路试水市场机制的决心，网络传言和网友评论对于政策的制定有很大的影响，如今普铁九万多公里，高铁里程亦已过万，每年春运动辄上亿人在路上，影响的是我们每一个坐车的普通人。
　　总之，平安回家、团圆过年是我们共同的心愿，铁路改革是以更可靠的技术、更快速平稳的运行给旅客们一个“回家”的承诺，至于这个“半价销售无座票”的讨论还是值得商榷的。原因很简单，市场经济导向是灵活的，一旦政策有失偏颇，买单的永远是消费者（旅客）。
　　网络建言方便而犀利，但是欠缺思考、头脑发热而说出的网络流言却极易导致新的社会乱象，自然也会让普通旅客伤不起！
　　稿源：人民铁道网
　　作者：王洋