郭元鹏：“魔鬼国道”罪在“穿城而过”

　　3月26日，一辆轿车越过道路中央双实线与对向行驶货车相撞，货车翻坠至路边河沟，两车司机死亡。4月19日，一辆货车撞倒一位老人，货车司机下车查看时被随后驶来的一辆车撞飞，老人死亡，货车司机重伤。以上事故均发生在国道321线内江东兴段，这条路建成28个月的时间，在城区段共发生40起致人死亡交通事故，43人死亡。（5月27日《成都商报》）
　　26.4公里的城区段，28个月的时间，流失生命43条，这些数字组合在一起就变了魔鬼，当地人把这里称为“魔鬼国道”。缘何这里危机四伏？记者进行了调查，也找到了原因。共有四个方面：一是，18处交叉路口仅两处有红绿灯；二是，车辆超速现象严重，不少长下坡路段无减速带；三是，行人随意横穿道路；四是，全路段无路灯，远光灯造成“视觉盲区”。
　　对于这样的分析当地交警也是认同的，并表示马上整改。兴许，整改后，这“魔鬼国道”就会有所改变的。应该说，咱们的记者还是够负责的，最起码比当地交警负责。分析死亡之谜，应该是交警的事情。他们难道只知道救援，不知道找原因？
　　在笔者看来，这四方面的原因固然是一个方面，但是，“魔鬼国道”的罪却在“穿城而过”上。这样说，很多人会不赞同，认为国道“穿城而过”的好处很多，一方面可以减少浪费，让道路更加“直溜溜”，不需要绕弯子。另一方面对地方经济有带动作用，过往司机就是最大财富。可是，我们看问题需要全面。既然是国道，这样的道路行驶的速度就应该是方便、快捷的。而当国道穿越城市的时候，必然会造成拥堵，这耽误了司机的时间。而且，城市本来就拥堵了，就事故多发了，再让这些过往的车辆从城市的心脏驶过，无疑为这种危险增加了负担。
　　遗憾的是，我们发现“国道穿城”、“省道穿城”的现象还是众多的，很多地方都有这样的现象，而正是因为这些高端大气上档次的国道的凑热闹，才导致了事故的多发。可以说，“国道穿城”已经成为了一种现象，对于地方政府来说，他们自然是欢迎的，毕竟可以带动经济发展。而对于普通老百姓来说，就不见得喜欢，外人的干扰会让他们的生活不再平静，最可怕的是过往的大型车辆，几十米长的车辆众多，一不小心就容易发生车祸。
　　“国道穿城”的现象，其实更多的是有关部门从节约资金方面考虑的。这是因为穿城的时候，可以取直道路，节省修路资金。尽管说，一个城市让他们节约的资金有限，但是一条国道要穿越很多城市，省下来的资金就是巨大的。源于利益才有了不科学的道路规划。其损害的却是百姓的利益。
　　在笔者看来，我们在建设国道的时候，就要尽量回避人员密集区域，尤其是城市繁华中心。国道可以靠近城市，但是只能在城市的边上穿越，如果需要照顾驾驶员休息和当地居民做生意的需要，其实也很简单，可以像高速一样建设服务区，或者建设一条连接国道和城市的便道。
　　尽管找到了死亡之谜，也可以改进，但是这种“国道穿城”的道路规划却是不科学的，隐患难除……
　　稿源：荆楚网
　　作者：郭元鹏