徐大发：公交车服务应多算“民生账”

　　昨日，在贵阳市一辆203路公交车上，10名男子携带10余包行李上车时，因乘车费用等问题与公交车司机发生争执，司乘双方为此僵持5个多小时。（7月14日《贵阳晚报》）
　　以前曾发生过多起过年公交车拒载民工的新闻，理由是因为民工夹带物过多，衣着不整身上有浓重的气味，因涉嫌歧视，一些相关司乘人员因此遭受过处分。譬如，今年5月份，因嫌农民工携带的行李过多，西安46路公交车司机和紧随其后的16路公交车司机联手，将其硬生生拉下公交。27日，该市公交六公司对当事司机做出停工学习、罚款1000元的处理。
　　本新闻中的案例，焦点表面看来落在收费问题上，实际上也会多少涉嫌到身份“歧视”问题。即便是因收费问题，也应合理解释，热情服务，不应出现一些令人失望的表现。
　　当第三个同伴正在上车时，司机突然关了车门，不让其他7人上车。司机把车停在路边，将车上的其他乘客转到其他公交车上，司机本人也下了车，把他们10人留在车上……这样的细节片段令人心寒。突然关车门，既有安全隐患，又是故意拒载。把10名乘客滞留公交车上是赤裸裸的斗狠斗气，更是一种冷暴力。
　　客观地说，10人共携带了多件行李上车确实会占用到车内的一定公共空间，如果车内乘客稀少，这些“负重”基本可以包容。按照规定，乘客随身携带的行李重量在20千克以上或体积在0.05立方米以上的，应按一个乘客的票价投币。如果这样的规定是合法性的，那么就要耐心行告知义务，并且要有标准的测量后收费，而不是单凭司乘人员随意简单的目测收费，增强收费的公平公正。
　　再说，这10个人也补交了10元“增容费”，兼顾乘客的合理诉求基本可以顺利通行。从新闻配发的图片来看，这些乘客的带件占用空间并不十分突出，如果公交不超载运行，这样的空间占用基本可以忽略不计。就是按照规定，也就只差10元的费用了。而该公交车停在路边不再运行的损失何止只这区区10元钱。司乘僵持5小时，无论是对公交方还是10名乘客方来说，都是一种莫大的损失。如果考虑社会负面影响的损失，那就更是掉大了！
　　公交车本姓公，它的公益性决定了公交的实惠型与服务性。拿行李的乘客大部分是农民工或学生，如果他们有钱打车就不会挤公交了。公交某种程度上代表了一座城市的美好形象，对这些带行李上车的乘客应该多些城市温情，多些人文关怀。一辆公交的司乘人员，也代表着公司的公益服务水平，在与乘客争执时要合理履行自己的职权，不能越界侵犯到乘客的权益，要多算算公交收获的“民生大账”。
　　稿源：荆楚网
　　作者：徐大发