邢丽利：公车改革，改“观念”更要改“官念”

　　2014年7月16日，我国发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，规定取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。自此，全国范围内的公车改革大幕正式开启。
　　公车改革，改的是多年的公车使用习惯，改掉的是领导者的切身利益，也就是公车改革的参与者和执行者的利益。公车改革过程中，能否严格把关，严格落实，笔者认为，公车改革顺利实施，既要改掉公务用车的“观念”又要改掉领导干部的“官念”。
　　公车改革，先要改了“观念”。 公车改革前，对于公车的使用，有人这样形容，三分之一时间公用，三分之一时间领导私用，三分之一时间司机和他人私用。“有了公家车，不用私家车”，这似乎成为一种规则和习惯。其实作为办公室一族，大部分时间都是坐着办公，树立“短距离走路，近距离骑车，远距离乘地铁或公交”的新观念非常重要。这样，既能通过走路、骑车锻炼身体，树立健康、低碳、环保的生活理念，又能近距离接触社会，接触群众，有益工作开展，有益密切党群干群关系，何乐而不为之？
　　公开改革，更要改了“官念”。 作为领导者，总认为用公车是自己应该享受的特权。而一般干部认为，使用公车恰恰证明了一个人在单位的地位和岗的重要性。在这种观念下，公车被赋予了“特权”和“荣耀”的定义。导致了官位越大，对公车使用权利就越大，因而也出现了公车违反交通规则、公车免除高速费、停车费等不该有的现象。如此耀武扬威，不但造成了公车费用的浪费，而且令群众深恶痛绝，严重影响了党群干群关系。因此，公车改革，还是需要我们的领导先改掉“官念”，如果领导都严格遵守公车使用规定，一般干部就更不敢“造次”和“就范”了。
　　公车改革能否一公到底、一改彻底？会不会出现一边领补贴，一边享受公车待遇的现象？我们拭目以待。
　　稿源：荆楚网
　　作者：邢丽利