刘忠友：莫让公车改革沦为形式主义

　　形式主义列为“四风”之首，足见其危害之甚。依笔者对形式主义的肤浅理解，就是做一件事情，出发点和期望值都是很好的，在推进和落实的过程中，由于一些手段和方法，只是停留在表面，脱离了做事的本质与初衷，导致最后不仅没有达到目的，反而产生负面作用。
　　就拿“公车改革”这件事来说吧，本来就是一件好事，减车减人减开支，还能减惰性转作风，多好的一件事啊。可是在实际操作中，也会陷入形式主义的“泥潭”里。
　　举一个例子。有报道说某地在公车改革中，将公车全部收入一个类似于“后勤服务管理公司”，公车司机也全部收入公司管理，各单位要用车，直接与该公司联系，市场化的租车付费方式。然而在实际运作中，几乎仍是各单位用各单位的车，还是原来的司机，如此一来，估计费用也没有减到哪儿去。这种“换汤不换药”的公车改革，是一种地地道道的形式主义。
　　再举一个例子。新华网报道称，江西省新余市对全市288家公车改革情况开展突击检查，结果发现有56家单位涉嫌违规，一些单位的领导干部“公车照坐，车补照拿”。这种“两头吃”的现象，估计不会仅只江西一地有生存空间，不由得让人想起“抓鸡不成蚀把米”的俗话来。
　　事实上，公车改革的本质目的，就是要减少铺张浪费、转变干部作风，如果在改革过程中费用还是减不下来，干部的作风还是没有得到转变，那公车改革必然是一种形式主义。要想公车改革达到本质目的，就必须以节俭费用、转变作风为硬标准，以此来谋思路、定措施、制规章、保长效，也只有这样，才能让某些陷入形式主义的公车改革拔出“泥潭”。
　　应该说，公车改革在很大程度上是一个与心态较量的教程。人生何处不乘除，做加法容易，做减法难；由俭入奢易，由奢入俭难。关键还是要做好干部的心态引导。公车改革有一定的难度，其实反映的就是一种“舍不得权利附庸、放不下舒适依托”心态，“没有车就少出差、没有车就少做事”不过是这种心态下的情绪宣泄。
　　过去没有车，官员在做事；后来公车越来越多，官员也是在做事；将来公车改革了，官员仍然会做事。其实，窝在公车里少了，必然会多用双脚走路，必然会多坐一些公交类的交通工具，在自选出行方式的时候会更多一些的节俭意识，也必然会与更多的群众融在一起，从这个层面上讲，更能激发官员干事创业的斗志。
　　稿源：荆楚网
　　作者：刘忠友