李柯：停车费涨价解决不了交通拥堵

　　在停车费涨价实施4天的时候，南都记者分析发现，涨价后广州市区交通拥堵指数并没有明显变化，晚高峰指数依然维持在2.5至3.2之间。不过，当涨价已经满月之际，南都记者再度分析指数却发现，8月交通拥堵指数居然不降反升，晚高峰指数变化范围成了从2.5至7.4。（9月2日《南方都市报》）
　　广州提高停车费政策制定之初，无非是简单的想通过商业区、写字楼等高额停车费限制部分社会车辆出行，通过减少出行车辆来治理拥堵现象。但就南都记者搜集到的官方发布交通拥堵数据而言，广州停车费涨价实施一月，广州出行车辆并未因停车费上涨而减少，交通拥堵指数呈不降反升趋势，因此广州市交委通过停车费涨价治堵也并未能如愿。
　　或许正如广州市交委的解释——时间太短，治堵效果需要一定时间才能显现。那这“一定的时间”内，车主的财务状况需要发生怎样的变化，才能因为交不起停车费而改变开车的出行方式呢？失业？破产？如果在“一定的时间”后，停车费涨价政策仍未对广州的交通拥堵状况产生明显效果，广州市交委会否解释为停车费上涨60%的幅度不够而继续上涨100%？200%？
　　或许广州的交通拥堵本就跟停车费高低无关，所以涨幅60%的停车费才没能解决拥堵，涨200%的停车费也解决不了拥堵。
　　如果说上涨停车费是为了限制部分社会车辆出行从而治堵的话，那么此举就应该意在鼓励车主将车停在自家住宅小区，可广州提高停车费政策也涉及到中心城区住宅停车场，这就让人有点费解，感觉不是治堵的节奏，倒像是给车主添堵的节奏。就像人总得有个住处一样，车总得有个停处吧？外面停车也贵，小区停车也贵，这是逼着车主停路边加塞呢？还是逼着车主卖车呢？亦或是上涨停车费还有别的什么目的？
　　虽然没有钱是万万不能的，但是钱真不是万能的。停车费涨价，解决不了广州的交通拥堵。如果提高停车费真能解决交通拥堵，加大罚款力度就能杜绝中国式过马路，那么是不是只要贵、更贵、罚、重罚就能消灭一切犯罪？不是什么事情都可以通过罚款、加价等“钱治”手段能解决的，希望有关部门在抱着美好初衷的时候能用更采取理智的方式来实现。
　　稿源：荆楚网
　　作者：李柯