关邑：背道而驰的“最牛车补”值得警惕
深圳国企深圳市口岸管理服务中心最近实行的车改方案：总经理每月6800元，副总经理每月4800元，部门正职与副职每月补贴分别为3600元、3200元。有员工发帖说，已经远远超出7月出台公布的中央和国家机关车改补贴标准，堪称“最牛车补”。（10月16日《南方都市报》）
在网络上，公车私用、公车滥用等现象可谓是层出不穷，每当网络上有公车私用的举报后，当事人都免不了受到围观，车轮上的腐败更会牵出更多的腐败行为，最终受到处罚。尽管如此，公车私用由于监管存在空白，所以并没有得到遏制。
十八大以来，中央加大了反腐力度，从遏制餐桌上的腐败到车轮上的腐败，同时更是将公车改革提出了具体的时间要求。公车改革主要就是通过取消一般性公务用车，改为发放交通补贴的方式施行。如此方式不仅仅直接将公车进行了取消，彻底斩断了公车私用的可能性，同时更是将之前公车集中于领导使用的投入，分散到职工，得到了广大干部的支持。
但是深圳市口岸管理服务中心，一个月仅车补居然高达6800元，这不得不让笔者惊讶，这究竟是车补还是福利？当然我们也不能否认就是深圳处在改革开放最前沿，工资收入理所应当高一些，但是6800元的车补是不是高得有点离谱？
当前公车改革正是进入到试点的关键时期，试点的成功不仅仅直接影响到车改工作在全国的推进，同时更是让一些地方观望。所以对于“最牛车补”有关部门必须引起高度警惕，必须防止利用“车补”变相发放福利的情况出现，让公车改革真正健康有序的推进。
稿源：荆楚网
作者：关邑
(本文来源：荆楚网 编辑：杨虹磊)
关键词：最牛车补;警惕
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