谭石：“铁路新规”其实不应“另类”解读

　　自2014年12月1日起，火车票预售期将逐步延长至60天。开车前15天以上退票的，免退票费；开车前48小时以内，可改签从办理改签之时至票面日期当日24：00之间的其他车次；开车之后，旅客仍可改签当日其他车次，甚至在其他列车有余票时，可以改签到城市相同的车票。（11月30日 新华网）
　　一直以来，关于铁路部门的各类报道总是能吸引公众的普遍关注，从铁路方来看，延长车票预售期除了释放旅客集中购票的压力，更可以根据售票情况灵活调整运力，但也引发出公众针对出行成本的增加、退票费、购票难等一系列问题的质疑。热议中普遍存在的问题如：火车票预售期提前60天，春运还能抢到票么？那些还在上班，没法确定放假日期的上班族，如何抢票呢？ 其实，纵观近两年来网络上传播着的对铁路部门的质疑声，其主线就是：铁路的客运运力还不能完全满足旅客需求；铁路还有负债2.66万亿未归还。总的来说，公众对于铁路部门最基本的情感色彩总饱含着调侃和不屑。
　　实际上，稍加思考，公众真的犯不着对 “铁路新规”另类解读。作为“火车票预售延长”的配套措施，铁路迅速出台了火车票退改签新规，设置了一系列便民“套餐”：开车前15天以上退票的，免退票费；开车前48小时以内，可改签从办理改签之时至票面日期当日24：00之间的其他车次；开车之后，旅客仍可改签当日其他车次，甚至在其他列车有余票时，可以改签到城市相同的车票。从以上“阶梯式”方案不难看出，铁路在应对旅客各种情况下退改签车票的良苦用心以及铁路部门换位思考从百姓角度出发，努力创造一个透明、公平、优质服务的春运环境，让百姓春运出门心中不再堵，以实现企业社会价值的最大化。据部分网友统计，此新规相当于比以前少收了5天的退票费，在笔者看来，无论是对于增加旅客出行灵活自主性，还是打击抑制”黄牛”囤积票源来说，此项配套措施确实是一个利民的好规定。
　　总之，较长的火车票预售期全时段都让公众出行更便捷，只是新规的推出与民众的完全接受之间本就应有一种常态化的转换机制，实现这种转换机制，不仅需要新规实施者一心为民，全力以赴服务旅客出行，还要受众消解“对新事物的抵制”意识，配合好新规的顺利实施，铁路和旅客两方都把力朝一处使。这样才能充分发挥好措施的良性作用，体现铁路与市场、与社会的互相流动、相互交融和相互平衡。那么，如此的话，又何须戴着有色眼镜“无下限”地另类解读铁路新规？
　　稿源：荆楚网
　　作者：谭石