李云勇：处理校园闲置车 高校要过三道关

　　1月20日，《海峡导报》“三问”高校内频现的“自行车坟场”，厦门的相关院校均逐一作出回应。集美大学和厦门理工学院等院校均表示，将着手清理“僵尸车”，以提高校园自行车利用率。据了解，对于已经不能够继续使用的自行车，校方将当做废品卖掉，所得资金收归学校；而部分比较新的自行车，校方将整修后，分发给贫困生或当做校内公共自行车。（1月21日《海峡导报》）
　　“自行车坟场”在全国各地高校频现，不是好现象。面对校内“自行车坟场”，高校不再无动于衷，固然很好，但是要处理好闲置车，高校必须过好三关。
　　第一关：利益关。高校疏于处理“自行车坟场”，归根到底是利益问题。比如我当年读书的学校把一些库存老旧的参考资料等书籍发给我们，4年后收取20元（我当时的月伙食费标准），校方此举引起了大家的公愤，毕业座谈，校领导一句“开卷有益”就敷衍了我们。此事说明，为了学校私利，学校会强力推销自己的旧书，但是对于他人旧物，看似公益好事，实存诸多问题，所获私利甚少，自然冷待闲置车了。
　　第二关：法律关。学生质疑校方“坐视不管”导致“坟场”频现，这是冤枉学校。看看学校处理与学生及家长官司，学校很精明。闲置车未必是无主物，处置不当会惹来麻烦。学校处置闲置车，当建立相关制度，向公安机关备案，并依据制度授权，发布闲置车处置通告，限令闲置车主人限期处置。如果没有制度授权，没有程序保障，或许高校会碰上一些找学校麻烦的主儿：你凭什么处置我的车子？赔钱来！
　　第三关：监督关。处置闲置车好处多多，比如高校内如果有1000辆废弃自行车，光当废铁卖，都能卖出2.5万元。“按照一个大学生一学年5000元计算，这些废弃车够5个贫困生的一年学费呢。”高校这么大，闲置车或许破万，这个利润更为可观。前面讲了，只有建立制度，取得制度授权，校方才可处置闲置车，才能取得处置后的收益，问题是这些钱不是小数目，既然用作公益，谁来监督这笔钱不会乱用呢？
　　这些年来，人大自主招生等黑幕在高校不断上演，不要说“自行车坟场”，“垃圾论文”更是为世界所诟病，高校为国家、社会、人民着想的动力严重不足，世人一直怀疑高校掉进了钱眼。处置闲置车，看似小问题，如果高校不舍弃私利，不追求法治，不接受监督，处理校园闲置车就会缺乏必要的动力，或许就会成为一阵风，“自行车坟场”还会继续渐行渐远。
　　稿源：荆楚网
　　作者：李云勇