晟达者：警惕权力寻租给车改添乱

　　昨日，首批国家和中央机关取消车辆在亚运村汽车市场率先预展，由北京中拓国际拍卖有限公司承接拍卖的106辆车向社会大众开放验看。截至昨日下午4时，已有74名竞拍者缴纳了保证金计划参与周日下午的竞拍活动。北京青年报记者在昨日的预展现场发现，由于此次拍卖采取的是不带号拍卖，所以不少前来验看车辆的竞拍者都是专程从外地赶来的群众。（1月24日人民网）
　　2013年11月，中共中央、国务院印发了《党政机关厉行节约反对浪费条例》，要求取消一般公务车，随后，全国各地纷纷响应，一场轰轰烈烈的“车改”大幕徐徐拉开。伴随着一系列车改政策的陆续出台，公车拍卖业务持续升温，据《中国政府采购报》统计，2011年到2014年6月，全国政府委托的机动车拍卖业务成交额共46.6亿元。
　　不过，牵动着人们敏感神经的不仅仅是高额的公车拍卖成交额，其操作背后一系列的盲点、缺陷也是令人堪忧。曾有报道称，东西湖区公开拍卖公务车辆，但有两辆待拍的公车却被临时取消了资格，就引起了其是否已被“内定”的质疑，不仅如此，很多公车被内部人士“消化”，“高大上”公车却拍卖出了白菜价，公车拍卖猫腻丛生的说法不胫而走。
　　其实，公车拍卖是落实车改的重要组成部分，其初衷是为公车消费“减负”，然而，慢慢地，由于公开不够，透明度不高等因素，不少地方的公车拍卖暴露出了诸多问题。如有的地方公车淘汰后，内部人员近水楼台先得月，直接以低廉的价格将其收入囊中；有的起拍价定得太低，虽然走了拍卖程序，但是公众却并不知晓，暗箱操作嫌疑巨大。总之，由于监管的缺乏，问责的无力，公车拍卖的权力寻租空间巨大，令人发憷。
　　多年来公车改革不断提上议程，但陷入“越改越多、越改越乱”的困境，归根结底还是缺乏了对权力的约束，可以说，公车改革中的乱象也反映了当前个别地方干部不良作风的“病灶”，要遏制住此不正之风，既要完善公车拍卖的手续流程，做到公开透明，更要强化监管问责把权力关进制度的笼子，如此才能让车改初衷实至名归。
　　稿源：荆楚网
　　作者：晟达者